[发明专利]轨道车辆侧墙结构及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆领域，提供轨道车辆侧墙结构及轨道车辆。轨道车辆侧墙结构包括侧墙本体，安装有多个承载侧窗；侧墙承载立柱，位于相邻的两个所述承载侧窗之间，所述侧墙承载立柱的上端适于连接至车顶、下端适于连接至底架；其中，所述承载侧窗包括承载框架和两组V型叶片，每组所述V型叶片均沿所述承载框架的长度方向间隔设置，并沿所述承载框架的纵向延伸且固定于所述承载框架内；两组所述V型叶片错位设置且开口朝向彼此，相错位的每相邻两个所述V型叶片的侧壁至少有部分重合。本发明提高了侧墙的承载能力，解决了侧墙内外风压差较大，不易于实现车内、车外通风换气的功能，同时有效改善车外风沙进入车内的隐患。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆侧墙结构及轨道车辆。

背景技术

轨道牵引机车车辆由于内部安装大功率柴油发电机组，在车辆运用过程中，柴油发电组使用时，会产生大量的热量，为了柴油发电组正常使用，降低柴油发电组环境和自身的温度，在车内布置大功率的风冷却装置(轨道车辆由于空间有限，不能使用水冷设备)，风冷设备在使用过程中，需要大量的自然风，而冷却装置工作后，将产生大量高温气体需要排出车外。由于轨道车辆的独立性，大量的自然风从车外进入车内，工作产生的大量热气流从车内排出到车外，轨道车辆车体侧墙由于迎风大，为首选通风通道。而侧墙是轨道车辆整体承载结构的主要承载部件，需要有足够的强度和刚度。

因此开发一种性能优良的承载且通风的侧墙结构，对轨道牵引车辆整体性能提升非常关键。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轨道车辆侧墙结构，提高了侧墙的承载能力，解决了侧墙内外风压差较大，不易于实现车内、车外通风换气的功能，同时有效改善车外风沙进入车内的隐患。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种轨道车辆侧墙结构，包括：

侧墙本体，安装有多个承载侧窗；

侧墙承载立柱，位于相邻的两个所述承载侧窗之间，所述侧墙承载立柱的上端适于连接至车顶、下端适于连接至底架；

其中，所述承载侧窗包括承载框架和两组V型叶片，每组所述V型叶片均沿所述承载框架的长度方向间隔设置，并沿所述承载框架的纵向延伸且固定于所述承载框架内；

两组所述V型叶片错位设置且开口朝向彼此，相错位的每相邻两个所述V型叶片的侧壁至少有部分重合。

根据本发明的一个实施例，所述V型叶片包括V型外叶片和内扣在所述V型外叶片内的V型内叶片，所述V型外叶片与所述V型内叶片的开口相对，所述V型外叶片与所述V型内叶片之间形成空腔，所述V型内叶片小于所述V型外叶片。

根据本发明的一个实施例，所述V型叶片采用平板滚压成型或双层板叠拼焊接成型。

根据本发明的一个实施例，所述承载框架包括一对相对设置的端立柱和一对相对设置并与所述端立柱分别连接的横梁，位于下部的所述横梁设有向下倾斜的斜面；

在位于所述承载框架的内侧，所述端立柱设有向与其相邻的所述V型叶片延伸的端部挡片，所述端部挡片包括第一水平段和由所述第一水平段朝向所述V型叶片的侧壁的平行方向延伸的第一弯折段。

根据本发明的一个实施例，所述端立柱设置为空心端立柱。

根据本发明的一个实施例，所述侧墙承载立柱为空心立柱，所述侧墙承载立柱的上端适于与所述车顶的弯梁焊接，所述侧墙承载立柱的下端适于与所述底架的边梁焊接。