[发明专利]一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其为一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置及其使用方法，包括底板、电机、制动盘打磨装置、通用型制动盘安放装置和制动盘清理装置，底板的顶端面安装有电机，电机的主轴末端固定连接有通用型制动盘安放装置，通用型制动盘安放装置包括安放板、固定钉、底座和拉伸弹簧，电机主轴末端固定连接有安放板，安放板的内侧均匀的安装有固定钉，固定钉贯穿于安放板，固定钉与安放板滑动连接，固定钉的底端面固定连接有底座，底座的顶端面固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的顶端与安放板固定连接，本发明中，可以使得该装置可以对现有的绝大部分轿车制动盘进行安装固定设置，从而大大的提高了该装置的适用性，便于进行使用。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置及其使用方法。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面，而由于盘式制动盘的特殊效果，使得盘式制动盘逐渐成为主流。

目前市场上存在的大部分轿车盘式制动盘的毛刺打磨装置设置较为简单，多数只能只对一种或者同型号的制动盘进行安装使用，从而无法适用多种不同规格的制动盘，从而导致在实际加工时，需要进行更换不同种类的安装结构，从而不便于进行使用，因此，针对上述问题提出一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轿车制动盘生产用毛刺打磨装置，包括底板、电机、制动盘打磨装置、通用型制动盘安放装置和制动盘清理装置，所述底板的顶端面安装有电机，所述电机的主轴末端固定连接有通用型制动盘安放装置，所述通用型制动盘安放装置包括安放板、固定钉、底座和拉伸弹簧，所述电机主轴末端固定连接有安放板，所述安放板的内侧均匀的安装有固定钉，所述固定钉贯穿于安放板，所述固定钉与安放板滑动连接，所述固定钉的底端面固定连接有底座，所述底座的顶端面固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端与安放板固定连接，所述底板的顶端面左侧固定连接有竖直设置的左固定柱，所述左固定柱的顶端安装有制动盘清理装置，所述底板的顶端面右侧固定连接有竖直设置的右固定柱，所述右固定柱的顶端安装有制动盘打磨装置。

优选的，所述安放板的顶端面中央位置处安装有导向柱，且导向柱的外侧呈弧面设置，且导向柱的呈锥形设置。

优选的，所述安放板的顶端面内侧开设有凹槽，所述导向柱通过凹槽与安放板滑动连接，所述凹槽的内侧壁上连通有插槽，所述插槽的内侧滑动连接有限位柱，所述限位柱通过插槽与安放板滑动连接，所述限位柱的外侧调节有支撑弹簧，且支撑弹簧的两侧分别与凹槽的内侧壁和导向柱的外侧固定连接。

优选的，所述制动盘打磨装置包括右液压杆、竖板、滑轨、滑杆、横板、夹紧弹簧、打磨座、固定块、滑块、打磨块和挤压弹簧，所述右固定柱的顶端一侧固定连接有右液压杆，所述右液压杆的另一端固定连接有竖板，所述竖板的另一端固定连接有滑轨，所述滑轨的另一端内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的另一端固定连接有横板，且横板的一侧与滑轨固定连接，滑杆的另一端固定连接有打磨座，所述打磨座的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的另一端固定连接有打磨块，且打磨块的左端和打磨座的内侧均安装有打磨层，所述打磨块的另一侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端固定连接有固定块，且固定块与打磨座固定连接。