[发明专利]一种节能输电线路巡线无人机在审
申请号: | 202011292273.X | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN112389650A | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 徐拥华;徐军飞 | 申请(专利权)人: | 衢州光明电力投资集团有限公司赋腾科技分公司 |
主分类号: | B64C39/02 | 分类号: | B64C39/02;B64D27/24;B60L53/80;B64C25/36;H02G1/02 |
代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 戴丽伟 |
地址: | 324000 浙江省衢州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节能 输电 线路 无人机 | ||
本发明公开了一种节能输电线路巡线无人机,属于无人机技术领域,包括无人机本体,所述无人机本体内包括控制器,无人机本体上连接有无人机机翼,无人机本体前部设有摄像模块,所述无人机本体底部还设有轮架,所述轮架上设有滚轮,所述滚轮通过轮轴与轮架连接,控制器通过轮架控制轮轴转动,带动滚轮转动,所述滚轮绕滚轮外沿设有凹槽。其优点在于:使无人机在巡线过程中无需全程飞行,大部分时间处于怠速状态,能耗减少,续航能力增强,巡线距离增加。
技术领域
本发明涉及一种无人机,尤其涉及户外输电线路巡线用无人机。
背景技术
现在为了对户外的输电线路进行巡线,通常会使用无人机来代替工作人员进行巡线。很多高压输电线架设在崇山峻岭之中,单纯依靠工作人员去巡线,工作量十分巨大。无人机巡线的好处在于节省人力,且可以在工作人员的控制下飞越崇山峻岭,极大减轻工作人员的工作量。
但是使用无人机进行巡线存在一个问题,便是无人机的续航问题。无人机起飞后由于无人机内的电池电量是固定的,因此其工作半径固定,起飞后需要在一定路程后返程,对巡线工作带来一定困扰。如若可以增加无人机的工作半径,这样就会减少无人机的充电次数或者更换电池次数,减轻工作人员的工作量。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明公开了一种节能的输电线路巡线无人机,通过减少无人机的飞行能耗来增加无人机的巡航能力。
本发明的技术方案如下:
本发明公开了一种节能的输电线路巡线无人机,包括无人机本体,所述无人机本体内包括控制器,无人机本体上连接有无人机机翼,无人机本体前部设有摄像模块,所述无人机本体底部还设有轮架,所述轮架上设有滚轮,所述滚轮通过轮轴与轮架连接,控制器控制行走马达通过轮架带动轮轴转动,同时带动滚轮转动,所述滚轮绕滚轮外沿设有凹槽。
作为优选的,所述无人机本体底部设有脚架,所述脚架上设有电池仓。目的在于使整个无人机的重心偏下。
进一步的,所述电池仓内设有可更换的电池。可快速更换电池,方便工作人员携带无人机去下一巡线段进行巡线,无需等待充电过程。
作为优选的,所述无人机本体通过机翼连接杆与无人机机翼连接,所述机翼连接杆一端连接无人机本体,一端连接无人机机翼,所述机翼连接杆可绕无人机本体上下转动。其目的在于当无人机飞到输电线路上方时,降下机翼使整体的重心再下移,保持无人机在输电线路停留的平衡,增加无人机在输电线路上的稳定性。
本发明的好处在于:为了增加无人机的续航能力,当无人机飞到输电线路上方时,可以控制无人机降落在输电线上,通过安装在无人机下部的滚轮沿输电线行驶,此时无人机机翼处于怠速状态,减少能耗,增加续航,且无人机机翼在无人机在输电线上行驶时下降,使整个无人机的重心再降低,保证无人机在输电线上的平稳行驶。
附图说明
图1为无人机飞行时的整体结构示意图;
图2为无人机在输电线上行驶的结构示意图;
1、无人机机翼;2、机翼连接杆;3、无人机本体;4、摄像模块;5、电池仓;6、轮架;7、轮轴;8、滚轮;8.1、凹槽;9、输电线;10、脚架。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明做进一步说明。
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