[发明专利]一种后保险杠总成综合检具

说明书

本发明提供一种后保险杠总成综合检具，涉及汽车零部件加工技术领域，以解决现有的保险杠检具在使用过程中，由于后保险杠整体表面具有一定的弧度，而常规的夹具夹持点均为水平的切面结构，当进行夹持时，为保证夹持的稳定性，需要夹持点的接触面足够，而在此过程中容易致使后保险杠表面出现因夹持过度而产生的压痕，影响产品质量的问题，包括移动底座；所述移动底座顶部平面的左右两端棱边处中部分别固定安装有端压夹具，其端压夹具内侧的位置处固定对应安装有L状的端压支撑座。本发明中由于移动底座前端棱边处和后端棱边处分别垂直向外固定安装有U状的扶杆，可通过扶杆拖动检具进行移动，并且在使用过程中，扶杆还可起到支撑的作用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种后保险杠总成综合检具。

背景技术

对于微型汽车后保险杠的检测，一般采用单独的专门检测后保险杠的检具，检测块采用直接翻转的形式可以检测零件的部分形位公差等。

如专利申请书CN201320887405.2中一种后保险杠综合检具，其不同之处在于：其包括底板，所述底板上设置有百分表、左右对称设置的基准孔和支撑整体的骨架，所述骨架的左右两侧均对称设置有翼子板处检测块和尾灯处检测块，所述翼子板处检测块的下方设置有侧支架模拟块，所述尾灯处检测块的下方设置有尾灯支架模拟块，所述骨架的中部设置有尾门处检测块，所述尾门检测块下方设置有中心支架模拟块。本发明适用于需真零件与模拟块互换，实现两种状态保险杠的检测。

现有的保险杠检具在使用过程中，由于后保险杠整体表面具有一定的弧度，而常规的夹具夹持点均为水平的切面结构，当进行夹持时，为保证夹持的稳定性，需要夹持点的接触面足够，而在此过程中容易致使后保险杠表面出现因夹持过度而产生的压痕，影响产品质量。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种后保险杠总成综合检具，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种后保险杠总成综合检具，以解决现有的保险杠检具在使用过程中，由于后保险杠整体表面具有一定的弧度，而常规的夹具夹持点均为水平的切面结构，当进行夹持时，为保证夹持的稳定性，需要夹持点的接触面足够，而在此过程中容易致使后保险杠表面出现因夹持过度而产生的压痕，影响产品质量的问题。

本发明后保险杠总成综合检具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种后保险杠总成综合检具，包括移动底座；所述移动底座顶部平面的左右两端棱边处中部分别固定安装有端压夹具，其端压夹具内侧的位置处固定对应安装有L状的端压支撑座；所述移动底座顶部平面前端棱边处的中部左右对称固定安装有两个金字塔状的垫柱；所述垫柱外侧的移动底座上又固定安装有向后的上压夹具；所述移动底座顶部平面后端棱边位置处左右对称固定安装有两个中压夹具，而中压夹具外侧的位置处则分别固定安装有相对应的L状的中压支撑座。

进一步的，所述移动底座包括扶杆，所述移动底座前端棱边处和后端棱边处分别垂直向外固定安装有U状的扶杆。

进一步的，所述端压夹具包括端压头，所述端压夹具的主体电动气缸的上端活塞杆处垂直固定安装有双叉戟L状的端压头，其端压头的下端为向外下方倾斜四十五度斜面结构，而端压支撑座的上端则为与端压头下端相对应的倾斜面结构。

进一步的，所述中压夹具包括中压头，所述中压夹具的主体电动气缸的上端活塞杆处垂直固定安装有中压头，其中压头的下端为向外下方倾斜八度的斜面结构，而中压支撑座的上端则为与中压头下端相对应的倾斜面结构。

进一步的，所述垫柱的上端中部垂直转动安装有L状的手柄，手柄的上端面上包覆有橡胶皮。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：