[发明专利]一种市政道路防撞墙及其施工方法

说明书

本发明公开了一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳、塑料底座和混凝土块，塑料外壳的底部与塑料底座的顶部固定连接，塑料底座的表面与混凝土块的内壁接触，塑料底座的内部开设有螺纹孔，混凝土块的表面贯穿有螺杆，螺杆延伸至混凝土块内腔的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，塑料外壳内腔的两侧之间且位于塑料外壳内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗和第二导水斗，本发明涉及防撞墙技术领域。该市政道路防撞墙及其施工方法，塑料外壳与混凝土块的相互配合使用，在施工时便于使用者进行安装，出现问题时便于使用者进行维护，且发生事故时具有一定的缓冲效果，能够将一部分撞击力转换为水分的晃动和橡胶垫的变形，提高了整体的安全性。

技术领域

本发明涉及防撞墙技术领域，具体为一种市政道路防撞墙及其施工方法。

背景技术

防撞墙就是起缓冲作用的墙,这个墙主要用于减少撞击损伤，一般应用于公路、桥梁、护栏等各类基础设施建设，由于桥梁中发生车辆相撞等事故比较频繁，而且事故发生后产生的危害和影响也较为恶劣，所以桥梁中防撞墙应用非常广泛，在一些市政道路上，特别是在一些分叉路口上，为了防止车辆反应不及时，通常也会在分岔路口上设置防撞墙，保证道路行驶的安全，降低人们生命财产的危害，现有的防撞墙一般都是将混凝土倒入到钢制模具，然后模具内提前预埋好成型的钢筋架，待整体完全凝固可即可成型，整体具有很好的牢固性和使用寿命，但还是存在着一些问题。

现有的市政道路防撞墙，一般都是由混凝土制成，整体硬度比较大，当发生事故时，车辆直接与防撞墙接触后会产生巨大的撞击力，但是混凝土块坚硬，这样撞击力会大部分的反馈给车身，容易对车辆内的行驶者造成很大的伤害，且需要将防撞墙拆除时，施工强度大且耗时长，当出现事故发生火灾或者一些紧急情况时，使用者往往难以处理。

因此有必要对市政道路防撞墙进行改进，提高整体的使用效果

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政道路防撞墙及其施工方法，解决了市政道路防撞墙整体效果不是很好的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳、塑料底座和混凝土块，所述塑料外壳的底部与塑料底座的顶部固定连接，所述塑料底座的表面与混凝土块的内壁接触，所述塑料底座的内部开设有螺纹孔，所述混凝土块的表面贯穿有螺杆，并且螺杆延伸至混凝土块内腔的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述塑料外壳内腔的两侧之间且位于塑料外壳内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗和第二导水斗，并且第一导水斗的底部和第二导水斗的底部均连通有固定管，所述塑料外壳的内腔的且位于第二导水斗的顶部设置有喷管，并且喷管的内部固定连接有电磁阀门，所述喷管的一端贯穿塑料外壳并购延伸至塑料外壳的左侧，所述塑料外壳的表面通过粘合剂粘合有橡胶垫，并且橡胶垫的表面开设有摩擦槽，所述塑料外壳一侧的底部连通有排水管，并且排水管远离塑料外壳的一端通过粘合剂粘合有封盖，所述封盖的内壁设置有与排水管相配合使用的密封圈，所述排水管的数量为三个，且形状大小一致。

优选的，所述螺纹孔的数量至少为三个，且形状大小一致。

优选的，所述塑料外壳的顶部连通有进水管，并且进水管的顶部螺纹连接有封口盖。

优选的，所述塑料外壳的左侧且位于喷管的底部从上至下依次固定连接有控制按钮和出水管。

优选的，所述塑料外壳表面的顶部固定连接有放置盒，并且放置盒的内壁设置有接口管，所述接口管的一端连通有软管。

优选的，所述塑料外壳左侧的顶部固定连接有刻度观察窗。

优选的，所述混凝土块的内部开设有凹槽，并且凹槽的内壁固定连接有摩擦块，所述塑料底座底部的表面与摩擦块的表面接触。

本发明还公开了一种市政道路防撞墙的施工方法，具体包括以下步骤：