[发明专利]一种轻量控制臂总成结构

说明书

本发明公开一种轻量控制臂总成结构，涉及汽车悬架部件技术领域，包括控制臂主体，控制臂主体前端凸出设置有第一连接臂，第一连接臂表面开孔设置有定位孔，第一连接臂外侧套接有保护套，保护套与定位孔之间贯穿设置有连接轴套，连接轴套内贯穿设置有活动轴杆件，连接轴套底端套接有垫圈，连接轴套上端与保护套连接处嵌接有球形节，球形节上端插接有封口轴座，封口轴座内与连接轴套互通，该种控制臂总成结构，在结构与车体、转向件各个连接端组合设置保护结构，来减小连接端的受力荷载，抵消应力，同时减小连接端对于控制臂主体结构的强度依赖，方便拓展控制臂的轻量化结构，减小了投入、使用成本的同时，提高了控制臂总成结构的强度与稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车悬架部件技术领域，具体涉及一种轻量控制臂总成结构。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，其中控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，在控制臂总成中，球头销总成连接转向件，衬套连接车架；

由于车辆行驶时车轮的振动和应力较大，控制臂总成总是处于较大的载荷下，所以对控制臂总成结构性能各方面具有严格要求，随着轻量化汽车设计理念的推广，控制臂总成结构势必对汽车轻量化产生影响，且依靠新型材料的投入使用，来双重满足控制臂总成轻量、高强度的需求，成本较高实现困难。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种轻量控制臂总成结构。

为解决以上技术问题，本实发明采用以下技术方案：一种轻量控制臂总成结构，包括控制臂主体，所述控制臂主体前端凸出设置有第一连接臂，所述第一连接臂表面开孔设置有定位孔，所述第一连接臂外侧套接有保护套，所述保护套与定位孔之间贯穿设置有连接轴套，所述连接轴套内贯穿设置有活动轴杆件，所述连接轴套底端套接有垫圈，所述连接轴套上端与保护套连接处嵌接有球形节，所述球形节上端插接有封口轴座，所述封口轴座内与连接轴套互通；

所述控制臂主体后端左侧凸出设置有第二连接臂，所述第二连接臂内侧插接有凸柄，所述凸柄与第二连接臂之间插接有插销件，所述凸柄左侧上端嵌接有球铰，所述球铰与凸柄连接处底端贯穿设置有工型塞，所述球铰上端插接有铰杆，所述铰杆与球铰连接处内侧活动连接有球头，所述球头下端过盈连接有承载头，所述承载头与球铰内壁卡接，所述承载头下端插接于工型塞内侧；

所述控制臂主体后端右侧设置有衬套，所述衬套外侧焊接有夹套，所述夹套左侧凸出延伸有凹口焊盘，所述凹口焊盘与控制臂主体焊接，所述凹口焊盘与控制臂主体连接处内侧嵌填有填充胶体，所述衬套内开槽设置有限位槽，所述限位槽中卡接设置有内筒，所述内筒与衬套互通，所述内筒与衬套中部贯穿设置有转轴。

进一步的，所述控制臂主体中部开口设置有骨架口，所述控制臂主体外边缘分布有若干根肋条，所述肋条为一种弧面金属条，所述肋条与控制臂主体焊接。

进一步的，所述控制臂主体截面呈中空凹口结构，所述控制臂主体至第一连接臂、第二连接臂截面凹口内，均卡接有底板。

进一步的，所述球形节为一种套管式独立管节，所述球形节与连接轴套连接处外侧套接有密封圈，所述密封圈与保护套卡接。

进一步的，所述限位槽槽口与内筒外轮廓之间呈榫卯结构，所述转轴通过内筒与衬套转动连接。

进一步的，所述夹套与凹口焊盘连接处外侧焊接有外弧圈，所述外弧圈为一种弧面金属片并与夹套外轮廓贴合。

进一步的，所述填充胶体填塞于控制臂主体与凹口焊盘连接间隙处。

进一步的，所述球铰与铰杆连接处外侧嵌接有防尘管，所述防尘管为一种波纹式胶管。