[发明专利]一种极耳限位板、电池模组、电池包及汽车有效

专利信息
申请号: 202011295996.5 申请日: 2020-11-18
公开(公告)号: CN112542656B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 曹元璞;史建鹏;刘敏;胡远森;龚钰 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: H01M50/502 分类号: H01M50/502;H01M50/505;H01M50/509;H01M50/516;H01M50/528;H01M50/244;H01M50/249
代理公司: 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 代理人: 刘天虹
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 限位 电池 模组 汽车
【权利要求书】:

1.一种极耳限位板,其特征在于:包括一基座,所述基座上设置有2条以上相互平行的极耳穿过孔以及与所述极耳穿过孔数量相同的极耳导向面,所述极耳导向面的位置与所述极耳穿过孔的位置一一对应;

至少1个所述极耳导向面包括导向斜面,且所述导向斜面向同一个设计位置倾斜,以在所述基座的其中一面构成一突出部,所述突出部的尖端设置有限位机构,用于卡住所述极耳的端部,使得一组软包电芯组立的各个极耳以设计姿态集中并联到一起,构成极耳排;

所述限位机构为4个限位扣,4个限位扣两两为一组对称分布,两组限位扣之间间隔一定距离,该距离大于一组软包电芯组立中单侧极耳的总厚度,限位扣与其安装处之间具有一卡槽,被弯折的极耳的端部的两侧卡入卡槽中、端部伸入两组限位扣之间间隔内。

2.如权利要求1所述的极耳限位板,其特征在于:所述极耳穿过孔和所述极耳导向面均沿所述基座的中心轴对称分布;所述设计位置位于所述基座的中心对称面上。

3.如权利要求2所述的极耳限位板,其特征在于:所述极耳穿过孔和所述极耳导向面的数量均为2个,所述极耳导向面包括导向立面和所述导向斜面,所述导向立面位于所述导向斜面与所述基座之间,所述导向斜面与所述中心对称面之间的夹角为45°~85°。

4.如权利要求2所述的极耳限位板,其特征在于:所述极耳穿过孔和所述极耳导向面的数量均为3个,位于中间的所述极耳导向面与所述中心对称面之间的夹角不大于7°;

位于外侧的两个所述极耳导向面均包括导向立面和所述导向斜面,所述导向立面位于所述导向斜面与所述基座之间;位于外侧的两个所述极耳导向面中,所述导向斜面与所述中心对称面之间的夹角为45°~85°。

5.如权利要求2所述的极耳限位板,其特征在于:所述极耳穿过孔和所述极耳导向面的数量均为4个,所述极耳导向面包括导向立面和所述导向斜面,所述导向立面位于所述导向斜面与所述基座之间;

位于中间的两个所述极耳导向面中,所述导向斜面与所述中心对称面之间的夹角为30°~60°;

位于外侧的两个所述极耳导向面中,所述导向斜面与所述中心对称面之间的夹角为60°~80°。

6.如权利要求1-5中任一项所述的极耳限位板,其特征在于:所述基座上设置有卡扣结构和/或螺纹孔;所述基座的另一面上设置有极耳隔离空腔,所述基座通过所述极耳隔离空腔套装于软包电芯组立的端部;所述极耳隔离空腔内部设置有端部限位面,所述端部限位面的形状与软包电芯端面相匹配。

7.一种电池模组,其特征在于:包括1组以上扁长电芯模组、线束隔离板及汇流排组件和模组外壳,所述线束隔离板及汇流排组件安装于所述扁长电芯模组的两端,所述线束隔离板及汇流排组件以及所述1组以上扁长电芯模组均包覆于所述模组外壳内,所述模组外壳上设置有与所述扁长电芯模组电性连接的输出极;

所述扁长电芯模组包括权利要求1-6中任一项所述的极耳限位板和2个以上软包电芯组立;所述2个以上所述软包电芯组立沿软包电芯的长度方向串联成组;

所述软包电芯组立包括2个以上沿厚度方向堆叠的软包电芯,所述极耳限位板位于2个以上所述软包电芯的至少一侧;2个以上所述软包电芯的极耳分别穿过所述极耳限位板的极耳穿过孔、并沿所述极耳导向面弯折,所述极耳的端部均通过所述限位机构卡紧,以使一组所述软包电芯组立的各个极耳以设计姿态集中并联到一起,构成极耳排;相邻2个所述软包电芯组立的所述极耳排固定连接。

8.如权利要求7所述的电池模组,其特征在于:所述电池模组包括2个以上所述扁长电芯模组,2个以上所述扁长电芯模组沿软包电芯的厚度方向堆叠,构成电芯堆栈。

9.一种电池包,其特征在于:包括2个以上权利要求7或8所述的电池模组,2个以上所述电池模组之间通过外接的高压线束串联连接。

10.一种汽车,其特征在于:包括权利要求9所述的电池包。

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