[发明专利]一种汽轮发电机组轴封供汽管路加热系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种汽轮发电机组轴封供汽管路加热系统及其控制方法，包括高中压缸前轴封和高中压缸后轴封，高中压缸前轴封和高中压缸后轴封分别通过进汽支管一和进汽支管二连接到轴封母管，进汽支管一和进汽支管二上分别安装有控制阀一和控制阀二以及分别安装有加热装置一和加热装置二，控制阀一和控制阀二出口端的分支管道一和分支管道二还分别连接有疏水控制阀一和疏水控制阀二，轴封母管的一分支管道依次连接有轴封进汽加热器、加热器控制阀和进气母管制阀，与串接的轴封进汽加热器和加热器控制阀并联有加热器旁路阀。本发明有效解决了当前轴封系统进汽支管温度低导致的汽轮机转子及部件在温态、热态启动时受到较大热冲击的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽轮发电机组轴封供汽管路加热系统及其控制方法，属于汽轮发电机组轴封供汽管路加热技术领域。

背景技术

汽轮机轴封系统的主要作用之一是在机组启动或运行阶段防止外界冷空气的进入，防止汽轮机部件的急剧冷却，影响汽轮机寿命。但轴封系统汽源温度需与汽轮机转子金属温度匹配，否则可能造成汽轮机动静摩擦，振动增大，甚至可能汽轮机大轴抱死。

汽轮机每个缸的两侧均有轴封体，轴封的汽源一般来自辅助蒸汽系统，当汽源来自辅助蒸汽系统时，汽源先进入轴封母管，再通过各轴封进汽支管进入轴封体。当机组停运一段时间后，轴封进汽支管与环境进行热交换，管管道金属温度逐渐下降，而汽轮机由于质量大，保温严实，汽轮机部件温度下降速度要慢得多，从而导致汽轮机转子金属温度与轴封进汽支管温度有较大温差。如此时投运轴封汽系统，即使轴封汽源温度满足要求，由于轴封支管温度较低，当轴封汽流经支管时，必然会受到冷却温度下降，会对汽轮机转子及轴封体造成较大的热冲击，影响机组的安全运行。

中国专利申请(申请号为201710502259)公开了一种超超临界机组含电加热器的轴封供汽系统，该系统在轴封进汽支管上设置电加热器，目的是提高进汽支管的汽源温度，而没有考虑轴封支管温度降低对汽轮机转子及部件造成的冲击。中国专利申请(公开号为CN107605541A)公开了防止1000MW超超临界汽轮机汽封抱轴轴封电加热器系统及方法，该系统在轴封进汽母管上设置电加热器，以提高轴封母管的汽源温度，同样没有考虑轴封支管温度降低对汽轮机转子及部件造成的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽轮发电机组轴封供汽管路加热系统及其控制方法，以解决当前轴封系统高中压轴封进汽支管管道温度低导致的汽轮机转子及部件在温态、热态启动时受到较大热冲击的问题。

本发明采取的技术方案为：一种汽轮发电机组轴封供汽管路加热系统，：包括高中压缸前轴封和高中压缸后轴封，高中压缸前轴封和高中压缸后轴封分别通过连接的进汽支管一和进汽支管二连接到轴封母管，进汽支管一和进汽支管二上分别安装有控制阀一和控制阀二，进汽支管一和进汽支管二分别安装有加热装置一和加热装置二，加热装置一和加热装置二分别位于控制阀一与高中压缸前轴封之间和控制阀二与高中压缸后轴封之间，控制阀一和控制阀二出口端的分支管道一27和分支管道二28还分别连接有疏水控制阀一和疏水控制阀二，轴封母管的一分支管道依次连接有轴封进汽加热器、加热器控制阀和进气母管制阀，与串接的轴封进汽加热器和加热器控制阀并联有加热器旁路阀。

优选的，上述加热装置一和加热装置二分别完全布满控制阀一与高中压缸前轴封之间段的进汽支管一和控制阀二与高中压缸后轴封之间段的进汽支管二。

优选的，上述加热装置一和加热装置二为电加热带、蒸汽腔或空气伴热管类型；

优选的，上述加热装置一和加热装置二上均安装有温度测量装置，温度测量装置抵靠进汽支管一或进汽支管二。

优选的，上述温度测量装置为热电偶、就地温度表或热电阻。

优选的，上述轴封母管的分支管上安装有轴封母管疏水阀。

优选的，上述控制阀一、控制阀二、疏水控制阀一和疏水控制阀二为电动、气动或手动控制结构。