[发明专利]一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用

说明书

本发明公开了一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用，所述复合材料的主要原料组成为：聚丙烯30‑60份、乙烯‑丁烯共聚物10‑30份、氢化苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物5‑15份、无机填料10‑30份、抗氧剂0.1‑0.5份、光稳定剂0.1‑0.5份、润滑剂0.1‑0.5份、纤维毛0.1‑2份。本发明制备的聚丙烯复合材料具备较好的韧性及刚性，还具备较低的光泽度与良好的软触感，并且有无纺布蒙皮效果，可以有效改善传统聚丙烯复合材料韧性差、光泽度高、塑料感强，蒙皮工艺复杂且成本高的缺点，可以广泛应用于汽车零部件领域。

技术领域

本发明属于高分子材料及加工领域，具体涉及一种低光泽度、软触感、无纺布型聚丙烯复合材料、制备方法及其应用。

背景技术

聚丙烯(简称PP)具有优异的力学性能、较低的密度、良好的耐热性能、优良的抗弯曲疲劳性、化学稳定性和电性能等优点，是用量最大的通用塑料之一。正因其具有良好的物理力学性能和加工性能，因此广泛应用于家用电器、汽车零部件、日常用品等领域。

然而随着汽车产业的迅猛发展，对汽车材料提出了越来越高的要求。如车用内饰材料通常要求具有低光泽度、软触感。但常见的聚丙烯材料结晶性较高，所以硬度较高，塑料感强，不具备低光泽度、软触感的要求。目前，各大汽车品牌都对仪表板、A柱、门板等提出了低光泽度、软触感的要求。特别是针对一些特殊部件，比如A柱、B柱等，为了增加汽车内饰的高端感，部分汽车厂家会对材料再进行表面蒙皮处理，这样会导致生产工艺复杂并且材料无法回收利用，不利于环境保护。因此，传统改性的聚丙烯复合材料不能满足特殊使用环境的要求，需要对聚丙烯材料进行特殊改性，以满足特殊使用场合的使用要求。

专利CN104530573A公开了一种低光泽、低翘曲、软触感车用聚丙烯组合物及制备和应用。但这一技术用到的无机填料是玻璃纤维，最终制得的材料塑料感很强，无法直接应用于汽车领域，需要后期进行蒙皮工艺，影响效率与成本，并且不利于环境保护。

专利CN111423690A公开了一种汽车内饰用低气味软触感聚丙烯及制备方法。但这一技术的实施需要加入无规共聚的聚丙烯，会导致材料的力学性能大幅下降，并且光泽度较高，不能满足汽车材料哑光的要求，影响材料的后期使用。

专利CN110982173A公开了一种软触感聚丙烯复合材料的制备方法。材料的制备过程中，加入了碳酸氢钠、柠檬酸、木糖醇微胶囊、赤藓糖醇以及硅油等，会导致材料中小分子物质较多、气味偏大，影响其在家电、汽车等领域中的使用。

专利CN109517278A公开了一种聚丙烯复合材料及其制备方法，包括下述重量份的组分：聚丙烯57.8～79.35份，纤维毛0.25～1.0份，增韧剂20～40份。该专利添加了大量增韧剂，使制得的聚丙烯复合材料立柱满足-35℃低温爆破要求，满足安全性能；并且不添加任何填料，做到真正意义上的低密度轻量化。但在实际应用过程中会导致以下问题：1)聚丙烯本身光泽度很高，没有无机填料会导致复合材料整体光泽度偏高。2)强度不够，主要表现在拉伸强度、拉伸模量、弯曲强度、弯曲模量，关于强度的要求，特别是A柱、仪表板等有安全气囊的汽车内饰件，汽车主机厂对材料强度是有很明确的要求，无填充的聚丙烯复合材料是很难甚至不可能达到实际应用要求。

专利CN104109287A公开一种低光泽、仿植绒效果聚丙烯组合物，但该专利聚丙烯复合材料制备过程中，纤维点添加量较多，长度为2-4mm，长度较长，导致会出现以下几个问题：1)不容易分散，大幅降低材料的物理性能。2)由于纤维点与聚丙烯相容性较差，容易析出，与现有汽车主机厂的要求偏离较大，后期在使用过程中容易起毛，影响后期使用。