[发明专利]具有电压调节器的飞行器推进系统

说明书

本公开的各方面总体上涉及一种用于飞行器的飞行器推进系统。飞行器推进系统可以包括至少一个电源、电机、电压调节器和至少一个螺旋桨。电压调节器调节从电源提供给电机的电力。该电源能够提供交流或直流电输出，并且可以包括带有发电机或蓄电装置的内燃机。

技术领域

本发明总体上涉及电动飞行器推进系统，并且更具体地涉及用于这种系统的电压的控制。

背景技术

尽管正在显示对此更多的兴趣，但是具有电推进系统的飞行器目前并不普遍。与燃烧推进系统相比，电推进系统面临独特的挑战，特别是如果具有电力系统的飞行器要在与具有燃烧动力系统的飞行器相同或相似的飞行包线中安全运行。

必须克服的一个特定技术问题是，电推进系统包括必须绝缘的电导体，使得在整个飞行包线中，电导体不会经历局部放电。对于具有包括较高高度的飞行包线的飞行器而言尤其如此，其中降低的空气密度提供较少的电绝缘，这在所有其他条件相同的情况下增加了局部放电的可能性。

发明内容

在一方面，本公开涉及一种用于飞行器的飞行器推进系统，飞行器包括螺旋桨，可操作地旋转螺旋桨的电机，向电机提供电力的电源以及电压调节器。该电压调节器，用以调节从所述电源提供给电机的电力，并配置为根据飞行器的至少一部分中的环境气压来控制所提供的电力的电压。

在另一方面，本公开涉及一种操作配电系统的方法，该配电系统具有电导体，该电导体向旋转地驱动飞行器中的螺旋桨的电机供电，该方法包括感测该电导体的环境气压，以及基于感测到的环境气压来控制电导体处的电压。

附图说明

图1是具有飞行器推进系统的飞行器的示意图。

图2是具有图1的飞行器推进系统的飞行器的变型的示意图。

图3是具有图1的飞行器推进系统的飞行器的另一变型的示意图。

图4是具有图3的飞行器推进系统的飞行器的变型的示意图。

图5是示出操作配电系统的方法的流程图，该配电系统可以至少部分地由具有图1-图4的飞行器推进系统的飞行器执行。

具体实施方式

本公开的方面描述了具有电机的飞行器推进系统，该电机旋转至少一个螺旋桨、风扇、涡轮或类似装置。如非限制性示例所示，该至少一个螺旋桨可以是任何推进器或推进装置。电力从电源经由电导体提供给电机。电压调节器可以调节从电源提供给电机的电压，并因此调节提供给至少一部分电导体的电压。可选地，电压调节器可以调节提供给一个或多个逆变器的电压，其中一个或多个逆变器向电机提供电压。所提供的功率的电压可以是电导体的环境气压的函数。在电导体暴露于大气压的情况下，环境气压是飞行器高度的函数，使电压成为高度的函数。

连接参考(例如，附接、联接、连接、固定、紧固和结合)将被广义地解释，并且除非另外指出，否则可包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对运动。这样，连接参考不一定推断出两个元件直接连接并且彼此成固定关系。示例性附图仅出于说明的目的，所附附图中反映的尺寸、位置、顺序和相对尺寸可以变化。

图1是具有飞行器推进系统12的飞行器10的示意图。飞行器推进系统12包括至少一个电源14、至少一个电机16、至少一个电压调节器18和至少一个螺旋桨20。螺旋桨20由电机16可操作地旋转。电机16经由电压调节器18由电源14供电。电压调节器18调节从电源14提供给电机16的电力。

电源14可以是提供电输出的元件的任何配置，例如交流电(AC)或直流电(DC)。电源14可以是蓄电装置。蓄电机器的非限制性示例可以包括电池、电容器或热系统中的一个或多个。附加地或替代地，电源14可以是带有发电机或整流器的内燃机。通过非限制性示例，内燃机可以是涡轮发动机或活塞发动机。