[发明专利]一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法

说明书

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法，包括桥壳、半轴套管、制动盘、终端制动器、支架和轮毂总成；所述支架为半圆结构，所述终端制动器活动连接在支架上，所述桥壳、半轴套管和支架活动连接为一体，所述桥壳还与矿用自卸车车架相连；所述制动盘套装在所述半轴套管上，且制动盘与所述轮毂总成活动连接，轮毂总成与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘与所述轮毂总成之间设有调整垫片。本申请解决了装配式车桥终端的安装难题，结构简单可靠，通过改进结构的调整垫片来制动盘间隙调节结构，安装及调整过程简单，不依赖于人员的经验。

技术领域

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法。

背景技术

矿用自卸车的车桥为车辆的承载和行驶功能器件，终端传动为车桥的一部分，用于安装轮胎、传递传动系统传来的驱动扭矩，并具有可靠的制动功能，使得车辆具有停车和控制坡道车速的功能。

干盘式制动器为车桥终端常用的制动原件，具有结构简单、制动性能稳定可靠的特点。目前的车桥终端的终端制动器的安装使用，主要存在以下问题：

由于终端制动器的安装空间在轮辋总成内部，因此轴向和周向尺寸均非常紧凑，为了给制动器留安装螺栓、油管空间、制动盘调节空间，半轴套管和桥壳之间只能采用焊接结构。焊接结构导致了车桥和车桥终端必须为一体结构，限制了模块化设计。若改为车桥和车桥终端为装配结构，则无法解决制动器的安装空间和油管空间问题。

目前的终端制动器的安装结构，制动盘安装到轮毂总成的位置不够合理，制动热量容易传递到轴承和油封，造成过热失效。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法，解决了装配式车桥终端的安装难题，结构简单可靠，安装及调整过程简单，不依赖于人员的经验。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，包括桥壳、半轴套管、制动盘、终端制动器、支架和轮毂总成；所述支架为半圆结构，所述终端制动器活动连接在支架上，所述桥壳、半轴套管和支架活动连接为一体，所述桥壳还与矿用自卸车车架相连；所述制动盘套装在所述半轴套管上，且制动盘与所述轮毂总成活动连接，轮毂总成与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘与所述轮毂总成之间设有调整垫片。

进一步地，所述制动盘包括盘面和制动盘安装法兰面，所述盘面和所述制动盘安装法兰面通过圆筒相连，所述制动盘安装法兰面与所述轮毂总成通过制动盘固定螺栓相连。

进一步地，所述调整垫片呈半圆结构，且调整垫片的内侧圆弧上设有与所述制动盘固定螺栓相配合的月牙状槽口。

进一步地，所述桥壳与所述半轴套管间通过半轴套管固定螺栓连接为一体；所述桥壳、半轴套管和支架通过支架固定螺栓依次固定。

进一步地，所述终端制动器与所述支架通过内六角螺栓一和内六角螺栓二连接，所述支架上设有容纳所述内六角螺栓一头部的沉孔，所述内六角螺栓二位于所述内六角螺栓一外侧的支架上。

进一步地，设有一套或者两套所述终端制动器，每一套所述终端制动器均与相应的支架活动固定。

本发明还提供了一种采用上述任意一项所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构的安装方法，包括：将终端制动器和支架通过内六角螺栓一和内六角螺栓二连安装在一起形成终端制动器及其支架组件；将半轴套管和桥壳通过半轴套管固定螺栓连接形成半轴桥壳总成；将制动盘和预设总厚度的调整垫片通过数量为三颗的制动盘固定螺栓和轮毂总成连接为一体，再将其与半轴桥壳总成装配为一体；测量制动盘到半轴套管的距离A值；

如果A值在A±Δa范围内，将剩余的制动盘固定螺栓安装完毕，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；