[发明专利]一种扭杆悬挂式自增力磁流变液制动装置

说明书

本发明公开一种扭杆悬挂式自增力磁流变液制动装置，包括壳体和车轴，所述壳体由前后底板以及侧板围成一个圆筒状工作腔，所述车轴穿过前后底板设置在工作腔内，车轴通过轴承分别与前后底板连接，所述工作腔内设有与前后底板平行的固定飞轮，所述固定飞轮将工作腔分隔为增力腔和密封腔，所述密封腔由固定飞轮、后底板以及后底板和固定飞轮之间的密封筒围成，所述固定飞轮固定连接在车轴上，与车轴一同转动；所述密封腔内设有导磁模块，所述导磁模块安装在后底板的轴承上；所述增力腔内设有增力飞轮和若干根扭杆，所述增力飞轮与底板平行并固定连接在车轴上，与车轴一同转动。本发明利用磁流变液通磁后的瞬间固化的特性将车轴包裹施加制动力将大大减小对工件的磨损程度，延长产品的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车制动领域，具体涉及一种扭杆悬挂式自增力磁流变液制动装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车的制动器多数仍为传统制动器，即通过物理夹紧的方式进行干摩擦制动，这样的方式会较大的损伤工件。

磁流变液以其反应快(毫秒级)，能耗低，易于控制，耐用性好，工作温度范围宽和使用寿命长等优势被广泛应用于航空航天/机械加工/建筑/医疗等领。利用磁流变液的这种特性可以方便的制造制动装置，但目前磁流变液制造的制动装置只能使用到他的剪切应力其能产生的制动力较小，所以无法满足大型设备如新能源汽车制动的要求。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种制动力矩大、具备调节性的扭杆悬挂式自增力磁流变液制动装置。

为实现上述的目的，本发明的技术方案为：

一种扭杆悬挂式自增力磁流变液制动装置，包括壳体和车轴，所述壳体由前后底板以及侧板围成一个圆筒状工作腔，所述车轴穿过前后底板设置在工作腔内，车轴通过轴承分别与前后底板连接，所述工作腔内设有与前后底板平行的固定飞轮，所述固定飞轮将工作腔分隔为增力腔和密封腔，所述密封腔由固定飞轮、后底板以及后底板和固定飞轮之间的密封筒围成，所述固定飞轮固定连接在车轴上，与车轴一同转动；所述密封腔内设有导磁模块，所述导磁模块安装在后底板的轴承上；所述增力腔内设有增力飞轮和若干根扭杆，所述增力飞轮与底板平行并固定连接在车轴上，与车轴一同转动；所述扭杆设在增力飞轮和固定飞轮之间，其一端与固定飞轮连接，另一端与增力飞轮连接。

作为进一步的技术方案，以上所述若干根扭杆以车轴为中心按圆周均布，扭杆与固定飞轮的连接点Ⅰ以及与增力飞轮的连接点Ⅱ相错开，不前后对应；每根扭杆错开的角度均相同。

作为进一步的技术方案，以上所述扭杆与固定飞轮为固定连接，扭杆与增力飞轮为可拆卸式连接。

作为进一步的技术方案，以上所述可拆卸式连接为螺纹连接；所述扭杆与增力飞轮的连接端设有螺纹孔，所述增力飞轮上设有通孔和螺钉，所述螺钉穿过通孔与螺纹孔连接。

作为进一步的技术方案，固定飞轮朝向密封腔的表面设有多组接触凸块。

作为进一步的技术方案，以上每组接触凸块是由多个弧形凸块从内向外组合而成的扇形结构，多组接触凸块以车轴为中心按圆周均布。

作为进一步的技术方案，以上所述固定飞轮可相对转动的嵌套在密封筒内，固定飞轮与密封筒的接触面上分别开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，两个环形凹槽间设有将固定飞轮与密封筒间隙密封的环形密封垫，所述环形密封垫与密封筒的第一环形凹槽固定连接，所述环形密封垫与固定飞轮的第二环形凹槽底部存在间隙。