[发明专利]密封型材、用于车顶的组件和用于机动车的车顶

说明书

本发明涉及一种密封型材，用于安装在用于车顶的组件处，密封型材包括密封头、密封唇和密封脚，它们分别沿着纵轴线长形地延伸。密封脚具有第一和第二耦合突起，其中，密封头与第一耦合突起耦合，并且密封唇与密封脚的第二耦合突起耦合，其中，密封脚的耦合突起以与导轨的耦合突起相协调的方式构造，用于将密封型材安装在组件处，使得密封区段一方面与相应盖的相应盖边缘共同作用，另一方面与顶部车身的边缘共同作用，以便密封盖与顶部车身之间的中间空间，并且使得密封头、密封脚和密封唇构成用于排水的排出通道并且关于横向于纵轴线的横截面U形地限界排出通道。

技术领域

本发明涉及一种用于安装在用于车顶的组件处的密封型材。此外，本发明还涉及具有这样的密封型材的用于车顶的组件和用于机动车的车顶。

背景技术

一些机动车具有盖系统或者顶部系统，其集成在机动车中并且允许视线透过车顶。在此需要密封盖系统与固定的顶部外壳之间的中间空间，以免受到环境影响，尤其以防水侵入。为此目的，使用密封元件，所述密封元件例如与盖系统的部件粘接、旋紧或者夹紧。对应地，设置可靠的密封件也是一种挑战。在文件DE 10 2006 038 000B3中说明了密封件的一种可能性。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提出一种用于安装在用于车顶的组件处的密封型材，该密封型材能够以简单且成本有利的方式实现对相对应的车顶的可靠密封并且有助于受控地排水。

该任务通过根据本发明的密封型材得到解决。在说明书中给出密封型材的有利的扩展方案。

根据本发明的用于安装在用于车顶的组件处的密封型材具有密封头，该密封头沿着纵轴线长形地延伸并且关于纵轴线包括前密封区段和后密封区段。此外，该密封型材还具有密封唇，该密封唇沿着纵轴线长形地延伸。此外，该密封型材还具有密封脚，该密封脚沿着纵轴线长形地延伸并且具有第一和第二耦合突起，其中，密封头与第一耦合突起耦合，并且密封唇与密封脚的第二耦合突起耦合。密封脚的耦合突起以与导轨的耦合突起相协调的方式构造，用于将密封型材安装在组件处，使得密封区段一方面与前盖和后盖的相应盖边缘共同作用，另一方面与顶部车身的边缘共同作用，以便密封在盖与顶部车身之间的中间空间。此外，密封型材构造成使得密封头、密封脚和密封唇构成用于排水的排出通道并且关于横向于纵轴线的横截面U形地限界该排出通道。

借助于所说明的密封型材能够实现用于具有两个盖的车顶的密封方案，该密封方案能够通过简单且成本有利的方式实现对车顶的可靠密封并且有助于受控地排水。尤其地，该密封型材对于具有关于相对应的、运行准备就绪的机动车可运动的前盖和固定安装的后盖的组件而言是有益的。

与本发明有关的认识是，传统的滑动天窗具有利用顶部缺口密封件和玻璃固定元件-纵向间隙密封件的密封方案，以便密封盖与车身之间的中间空间。顶部缺口密封件也被称为“车身密封件(Seal-On-Body)”(SOB—OEM将密封件粘贴在白车身上)或者“模块密封件(Seal-On-Module)”，其中，顶部缺口密封件由原设备制造商粘贴在机动车或者车顶的白车身上或者由滑动天窗供应商插套到轨道上。玻璃固定元件-纵向间隙密封件通常以密封脚侧向地别到玻璃固定元件上，该玻璃固定元件尤其实现为不可打开的后板。以这种方式能够设置现有的中间空间的防止水进入的密封部，并且能够实现前盖的盖机械装置的运动和移动。

前盖的前置出杆和后置出杆在此形成机械装置部件，它们在一间隙中移动，彼此对置的玻璃固定元件-纵向间隙密封件和顶部缺口密封件形成该间隙。在此，置出杆尤其在玻璃固定元件-纵向间隙密封件的区域中移动并且关于运行准备就绪的车顶或者说机动车向内挤压该玻璃固定元件-纵向间隙密封件。这样可以挤开玻璃固定元件-纵向间隙密封件的宽度的50％，因此需要相对宽的密封件。但是，宽的密封件也导致高的密封件，因此在水平平面和竖直平面上需要对应的安装空间。