[发明专利]一种踏板安装支架总成

说明书

本发明涉及一种踏板安装支架总成，包括：第一支架，用于安装踏板，第二支架，用于安装仪表横梁，具有底接部，底接部固定在第一支架上，用于增强第一支架和第二支架的稳固性，其中，第二支架和第一支架可拆卸连接。还包括连接支架，连接支架与第一支架和第二支架可拆卸的连接。连接支架为V型，连接支架具有两个叉臂和位于叉臂连接部位的尖端，连接支架通过叉臂与第二支架连接，连接支架通过尖端与第一支架连接。连接支架与第一支架、第二支架的连接处设有脱离装置。脱离装置包括设于连接支架叉臂的开口。可拆卸连接为螺栓连接、卡扣连接或者铰链连接中的任一种。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，特别是涉及一种踏板安装支架总成。

背景技术

目前，市场上的制动踏板安装支架总成主要是钢材料结构及镁铝合金材料结构，镁铝合金材料属于轻金属材料，以质量轻、刚度强、阻尼吸震性能及压铸性能好等优点慢慢在汽车行业广泛运用。镁铝合金制动踏板安装支架总成是仪表盘总成和转向系统与车身连接的桥梁，如果制动踏板安装总成设计不合理，可直接影响到整车的NVH(Noise Vibrationand Harshness)与安全碰撞等性能水平，故它性能的优劣是非常重要的。

现在市场上所用的镁铝合金制动踏板安装支架总成多为一体式结构，即整个制动踏板安装支架总成为一个拔模件，性能不平衡、模具复杂、通用性差，所以设计一个能够满足各项性能指标，又可以减少开模成本的镁铝合金制动踏板安装支架总成是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种踏板安装支架总成，具有三个可拆卸部件，方便更换，而且解决了NVH转向系统模态性能与碰撞侵入量性能的矛盾。

本发明提供了一种踏板安装支架总成，包括：

第一支架，用于安装踏板，

第二支架，用于安装仪表横梁，具有底接部，所述底接部固定在所述第一支架上，

其中，所述第二支架和所述第一支架通过连接支架可拆卸连接，

所述第一支架包括设于支架躯干后方的第二连接部、以及位于第二连接部下方的第三连接部，所述第二连接部用于与所述连接支架连接，所述第三连接部用于与所述第二支架的底接部连接；

所述连接支架具有两个叉臂和位于叉臂连接部位的尖端，所述连接支架通过所述叉臂与所述第二支架连接，且所述连接支架和所述第二支架的连接处具有脱离装置，所述连接支架通过所述尖端与所述第一支架的所述第二连接部连接。

进一步地，所述连接支架为V型。

进一步地，所述连接支架与所述第一支架、所述第二支架的连接处设有脱离装置。

进一步地，所述脱离装置包括设于所述连接支架叉臂的U形开口。

进一步地，所述可拆卸连接为螺栓连接、卡扣连接或者铰链连接中的任一种。

进一步地，所述第一支架包括设于支架躯干前方底部的踏板固定部、设于支架躯干前方顶部的第一连接部，所述第一连接部用于与汽车内部件固定。

进一步地，所述第二支架具有V形的底接部，所述底接部的底部与第一支架连接，所述底接部的上部设有用于与第二支架连接的第一固定点、以及用于与连接支架连接的第二固定点。

进一步地，所述第二支架还包括由底接部向上延伸形成的安装角，所述安装角上设有仪表横梁安装点。

本发明的连接支架、第一支架和第二支架通过螺栓连接，相辅相成，既解决了碰撞侵入量不足的风险问题，又满足了NVH模态性能目标，平衡了各矛盾属性性能。

附图说明

图1为本发明踏板安装支架总成的结构示意图。