[发明专利]一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车

说明书

本发明公开了一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架，所述车身框架固定在行走底盘上，车身框架内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部，容器伸缩部与车身框架内壁滑动连接，所述容器伸缩部上设有装载容器前后挡头装置，在容器伸缩部和车身框架的连接处设有压紧装置；本装置在工作时，通过装载容器前后挡头装置防止锚索纵向滑动，通过压紧装置和承托装置防止锚索运输过程中产生上下位移，通过车身框架结构形成的装载容器防止锚索产生左右位移，能够保证装置使锚索很稳定的被限制在运输车的装载容器中，可达到装载时操作简单，装载锚索数量多，装载运输安全可靠，工人劳动强度低，提高锚索的运输效率的目的。

技术领域

本发明涉及矿用设备，具体是一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车。

背景技术

传统的矿用锚索运输车辆通常采用为型号MLC2-6型的普通材料车，该车载重量最大2T，容量较小。装载锚索时需将锚索从中间弯折，并将该锚索从车辆的一段相对应的上方固定架方框内穿入，并继续向车辆另一端运送，装完后必须用4股12#铁丝将锚索两端头连接固定、并将锚索中间与材料车可靠绑扎固定，装载6.3米锚索时数量最多不超过60根，用传统的锚索运输车辆装载锚索时，存在装载锚索数量少，装载过程操作复杂、难度大，安全风险高，工人劳动强度大等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架，所述车身框架固定在行走底盘上，车身框架内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部，容器伸缩部与车身框架内壁滑动连接，所述容器伸缩部上设有装载容器前后挡头装置，在容器伸缩部和车身框架的连接处设有压紧装置，压紧装置下方设有承托装置，压紧装置与承托装置一一对应设置。

所述容器伸缩部包括外槽钢和内槽钢，外槽钢套装在内槽钢外部，外槽钢为限位滑道，内槽钢与外槽钢滑动连接，在内槽钢和外槽钢上均开设有多个伸缩部限位销孔，且相邻伸缩部限位销孔的之间的间距相同，在伸缩部限位销孔内插装有限位插杆；所述车身框架内侧顶部靠近中央位置还设有伸缩部限位块；所述内槽钢采用10#槽钢制成，外槽钢采用12#槽钢制成；所述行走底盘顶面上设有多个底盘配重块。

作为本发明的优选方案：所述车身框架9两侧底部设有斜支撑杆，斜支撑杆下端固定在行走底盘1顶面，斜支撑杆上端固定在外槽钢11前端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置在工作时，通过装载容器前后挡头装置防止锚索纵向滑动，通过压紧装置和承托装置防止锚索运输过程中产生上下位移，通过车身框架结构形成的装载容器防止锚索产生左右位移，能够保证装置使锚索很稳定的被限制在运输车的装载容器中，可达到装载时操作简单，装载锚索数量多，装载运输安全可靠，工人劳动强度低，提高锚索的运输效率的目的；该车辆的结构设计简单可靠，可解决传统的运输车载重量小，车辆运输时重心高等问题；传统车辆的装载60根锚索需装载人员5人同时操作，使用该车辆后仅需1人配合叉车便可完成400根锚索的装载作业；锚杆装载操作无需人工对锚索进行弯折，减少装载锚索过程的中间环节，操作简单、安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的正视图。

图3为本发明的俯视图。

图4为容器伸缩部的剖视图。

图中1-行走底盘，2-伸缩部限位销孔，3-容器伸缩部，4-装载容器前后挡头装置，5-压紧装置，6-承托装置，7-伸缩部限位块，8-底盘配重块，9-车身框架，10-内槽钢，11-外槽钢。

具体实施方式