[发明专利]一种发卡机的出卡传送机构

说明书

本发明提供一种更小更可靠的、可双通道出票的，并易于装卸及维护的出卡传送机构，它包括：两个出卡模块、一个传送模块、一个读写器模块和两种驱动电机，还包括用于控制电机动作的光电传感器，以上机构都安装于同一个背板上。本发明中，上、下传送通道共同汇合组成一个传送模块出票口，设置有限位轮，对传送平带进行限位及松紧度调节，设置有独立的共用轮，辅助票卡顺利完成传送，设置同向运转的送卡轮和反搓轮，提升出票速度并降低了票卡的出票故障率。本发明采用模块化设计，可双通道出票，易于装卸维护，且结构紧凑可靠，体积较小，易于实施。

技术领域

本发明涉及机场、公共场馆、轨道交通的自动售票机、半自动售票机的内部核心部件——发卡机的出卡传送机构。

背景技术

目前的自动售票机、半自动售票机的发卡机很多都只是单票箱，单通道出票的结构，存在着票卡存量较小，更换维护繁琐，工作效率低下的问题；即使是双票箱的结构也存在机构体积较大，出卡速度较慢，故障频率较高，装卸维护不易等现象。在快节奏的今天，大客流甚至超大客流的出现，以及人们对高效率的不断追求，还有场馆建设的寸土寸金情况的冲击下，现有的发卡机已满足不了轨道交通如今的发展需要。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种更小更可靠的、可双通道出票的，并易于装卸及维护的出卡传送机构，它包括：两个出卡模块、一个传送模块、一个读写器模块和两种驱动电机，还包括用于控制电机动作的光电传感器，以上机构都安装在同一个背板上。

两个出卡模块有一定的高度差，以保证双票箱出票卡时互不干涉，安装于背板后部，用于搓出票箱内的票卡并推送至传送模块。传送模块含有两个传送通道，安装于背板的中部，相对应着出卡模块，进票端也具有相同的高度差，与出卡模块形成对接，而出票端则汇合在一起形成了一个出票口，它用于接收出卡模块搓出的票卡并传送至读写器模块。读写器模块安装于背板的前部，其进票位置与传送模块的出票端在同一水平面，用于接收传送模块送来的票卡并进行读写出票。各驱动电机，通过同步轮、同步带分别与上述模块相连并驱动各模块进行运转。多组光电传感器，对应安装于传送模块及读写器模块的通道中，用于收集票卡位置信息并精确控制驱动电机的动作。

每个出卡模块都含有搓卡轮、送卡轮、反搓轮等各一个，搓卡轮和送卡轮安装在同一个支架上，搓卡轮在后，送卡轮在前，通过支架和轴承等，搓卡轮能以送卡轮为中心的进行一段圆弧运动，以避免当票卡搓出后，票面高度不断降低而导致的搓卡轮接触不到票卡的情况。反搓轮固定安装在送卡轮的下方，两者留有略大于一张票卡厚度的间隙，并保持在同一垂直中心平面上。各轮对应在背板的安装位置背侧都安装有同步轮、滚动轴承和轴承座，并通过绕挂的同步带与驱动电机相连，保证各轮进行同方向的运转。这样出票时，如果两张粘合在一起的票卡被搓卡轮同时搓出时，当行进至送卡轮和反搓轮位置时，就会因为过窄的间隙和反搓轮的反票卡行进方向的运转，而将粘合的票卡分离开来，并将下方的一张票卡送回票箱内等待下一次的出票。如此提升出票速度并降低了票卡的出票故障率。

传送模块含有上传送通道、下传送通道、共用轮等。上传送通道行程较长，包含5~7个传送轮，较下传送通道要多，由上下两组传送轮、上传送平带和限位轮及背部的同步轮、同步带、换向齿轮、滚动轴承、轴承座组成，设置于背板的中部上方。下传送通道包含3~5个传送轮，行程较短，由上下两组传送轮、下传送平带和限位轮及背部的同步轮、同步带、换向齿轮、滚动轴承、轴承座组成，设置于背板的中部下方。

上、下传送通道的进票端具有一定的高度差，对应着相同高度差的两个出卡模块，并分别与出卡模块的出票端保持同一水平面；两个传送通道的出票端传送轮并行设置，并处于同一垂直中心平面上，共同汇合组成一个传送模块的出票端，与读写器模块的进票端处于同一水平面，如此使出卡传送机构的布局更为紧凑。上、下传送通道内各设置一限位轮，，用于对传送平带进行限位及调节松紧度，减少传送平带因长期使用出现的脱轨和老化松驰而造成通道夹持力降低而引起的票卡传输故障。