[发明专利]一种用于四缸发动机的模型组件及模型

权利要求书

1.一种用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于，包括：

支架组件(1)；

气缸(2)，所述气缸(2)安装在所述支架组件(1)上；

活塞(3)，所述活塞(3)安装在所述气缸(2)的下端；

曲轴组件(4)，所述曲轴组件(4)设置在所述活塞(3)的下方，其包括主轴(41)、曲轴(42)、飞轮(43)，所述曲轴(42)和飞轮(43)安装在所述主轴(41)上，所述活塞(3)通过活塞连杆(30)与所述主轴(41)连接；

一对节气门凸轮组件(5)，其设置在所述气缸(2)的上方；

带传动机构(6)，其设置在所述支架组件(1)的一侧，所述带传动机构(6)包括同步带(60)、第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)，所述同步带(60)同时与所述第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)啮合，所述第一带轮(61)与所述一对节气门凸轮组件(5)的其中之一同轴，所述第二带轮(62)与所述曲轴组件(4)同轴，所述第三带轮(63)位于所述第一带轮(61)的下方以及第二带轮(62)的一侧，以至于所述同步带(60)在装配状态下围成一个三角形，所述第三带轮由减速直流电机(8)驱动旋转。

2.如权利要求1所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述支架组件(1)包括左侧板(11)、右侧板(12)、第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)、第二气门通道固定板(14b)，所述第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)连接在所述左侧板(11)和右侧板(12)之间，并且，所述第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)位于所述第一活塞通道固定板(13a)和第二活塞通道固定板(13b)的上方。

3.如权利要求2所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述左侧板(11)和右侧板(12)均为L形，包括横板(11a，12a)和竖板(11b，12b)，所述第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)连接在所述左侧板(11)和右侧板(12)的竖板(11b，12b)之间。

4.如权利要求3所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述第一活塞通道固定板(13a)和第二活塞通道固定板(13b)上下布置；

所述第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)并排布置，并且，所述第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)的外侧倾斜向下。

5.如权利要求4所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述左侧板(11)和右侧板(12)的横板(11a，12a)之间连接电池盒固定板(15)。

6.如权利要求5所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述气缸(2)的上方设置第一气门组(71)和第二气门组(72)，所述第一气门组(71)和第二气门组(72)分别安装在第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)上。

7.如权利要求6所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：

所述节气门凸轮组件(5)包括节气门凸轮主轴(51)、节气门凸轮(52)和限位轮(53)，所述节气门凸轮(52)和限位轮(53)安装在所述节气门凸轮主轴(51)上，所述节气门凸轮(52)作用于所述第一气门组(71)和第二气门组(72)。

8.一种用于四缸发动机的模型，其特征在于，包括：

由透明材料制成的支架组件(1)；

气缸(2)，所述气缸(2)具有透明的壳体，其安装在所述支架组件(1)上；

活塞(3)，所述活塞(3)安装在所述气缸(2)的下端；

曲轴组件(4)，所述曲轴组件(4)设置在所述活塞(3)的下方，其包括主轴(41)、曲轴(42)、飞轮(43)，所述曲轴(42)和飞轮(43)安装在所述主轴(41)上，所述活塞(3)通过活塞连杆(30)与所述主轴(41)连接；

一对节气门凸轮组件(5)，其设置在所述气缸(2)的上方；

带传动机构(6)，其设置在所述支架组件(1)的一侧，所述带传动机构(6)包括同步带(60)、第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)，所述同步带(60)同时与所述第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)啮合，所述第一带轮(61)与所述一对节气门凸轮组件(5)的其中之一同轴，所述第二带轮(62)与所述曲轴组件(4)同轴，所述第三带轮(63)位于所述第一带轮(61)的下方以及第二带轮(62)的一侧，以至于所述同步带(60)在装配状态下围成一个三角形，所述第三带轮由微型减速直流电机(8)驱动旋转。