[发明专利]一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法

说明书

本发明公开了一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法，涉及汽柴油脱硫催化剂的制备方法技术领域，其包括以下操作步骤：S1、选取中孔活性炭，将活性炭用8%‑15%的稀盐酸浸泡1.5‑2.5H；S2、然后将S1步骤中的活性炭用清水清洗，平铺干燥。该负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法，与现有技术相比,通过选取表面孔径为2‑50nm活性炭，活性炭中的微孔比表面积占活性炭比表面积的95%以上，当活性炭与锌、铁和锰复合金属氧化物与混合后，可使脱硫剂具有较大的比表面积和丰富孔隙结构，可使燃料油选择氧化脱硫的催化剂对噻吩类有机硫化物具有更强的亲和力,能优先氧化燃料油中的噻吩类有机硫化物,克服燃料油中烯经、芳经氧化造成的负面影响。

技术领域

本发明涉及汽柴油脱硫催化剂的制备方法技术领域，具体为一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法。

背景技术

随着人们环保意识的增强，环境污染问题的日趋严重，世界各国规定的燃料油硫含量标准也更加严格，对燃料油中硫含量的要求也越来越严格，2019 年，我国已开始供应符合国家VI标准的车用汽柴油，硫含量低于1ppm的清洁油品将成为所有相关产品的未来目标，油品深度脱硫将是油品清洁化的必经环节，根据油品所含硫化物的特点，可采用不同的物理或化学方法进行脱硫处理。

目前催化加氢、催化氧化、络合法、溶剂萃取、碱液处理等是降低油品硫含量的常用技术，随着对油品中硫含量日益严格的限制，油品深度脱硫将成为清洁油品生产的必经环节，目前国内低硫和超低硫柴油加氢精制催化剂的研发与工业应用虽然取得了很大进展，但与国外先进技术相比，还存在一定的差距，脱硫催化剂脱硫效果不佳，脱硫催化剂的吸附性不强。

因此，需要一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法，解决了目前国内低硫和超低硫柴油加氢精制催化剂的研发与工业应用虽然取得了很大进展，但与国外先进技术相比，还存在一定的差距，脱硫催化剂脱硫效果不佳，脱硫催化剂的吸附性不强的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种负载型助剂修饰的燃油汽柴油脱硫催化剂的制备方法，包括以下操作步骤：

S1、选取中孔活性炭，将活性炭用8％-15％的稀盐酸浸泡1.5-2.5H；

S2、然后将S1步骤中的活性炭用清水清洗，平铺干燥；

S3、制备锌、铁、锰复合金属氧化物，同时在制备锌、铁、锰复合金属氧化物时可加入少量锰氧化镁或氧化钙等粘结剂；

S4、将步骤S3中的锌、铁、锰复合金属氧化物与S2中的活性炭搅拌混合10-20min；

S5、将S4中的搅拌混合物平铺开，在150℃-240℃高温环境下干燥 2.5-3.5H，然后在280℃-360℃高温环境下干燥3-5H后进行焙烧，然后形成活性炭负载锌、铁、锰复合金属氧化物制备的脱硫剂。

优选的，所述活性炭的表面孔径为2-50nm。

优选的，所述S3中且锌、铁、锰的比例为1:2:0.6。

优选的，所述S5中对混合物干燥时可通入一定量氧气。

(三)有益效果

本发明的有益效果在于：