[发明专利]一种轮胎承压自补工艺

说明书

本发明公开了一种轮胎承压自补工艺，包括如下步骤：步骤1：将成型机机头由原来的平面设计改为梯形槽设计；步骤2：在梯形槽上放至底层密封胶层，然后在密封胶层上放自修补胶层，把梯形槽填满和原有的成型机机头一致即形成平面；步骤3：然后放密封胶层和帘线，并在两侧设置钢丝进行翻包，翻包后左右下压轮由中间往两侧进行压实，形成带自补胶层的胎胚。本发明通过改造成型机机头和硫化风胎，即可实现自修补胶层和胎胚的组合，且不改变轮胎内部结构，使得轮胎在使用期限内保持自修补功能，软体自修补胶不脱层，不结团，不影响轮胎的均匀性，且本发明工艺简单方便，适用于工业化应用。

技术领域

本发明涉及轮胎加工相关技术领域，尤其涉及一种轮胎承压自补工艺。

背景技术

轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受车辆的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收车辆在行驶时的震动和冲击力，防止车辆零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济，轮胎须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

车辆在行驶过程中，难免会遇到轮胎被扎破，导致无法正常行驶的现象，且现有的轮胎大多不具备自补功能，需要到专门的维修店，且修补过程较繁琐，其次，修补后的轮胎的使用寿命大大的减小，增加使用者的轮胎使用成本；且一些带有自修补结构的轮胎，会改变轮胎内部结构，使得轮胎整体的稳定性不佳，影响轮胎正常使用，需要进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎承压自补工艺，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种轮胎承压自补工艺，包括如下步骤：

步骤1：将成型机机头由原来的平面设计改为梯形槽设计；

步骤2：在梯形槽上放至底层密封胶层，然后在密封胶层上放自修补胶层，把梯形槽填满和原有的成型机机头一致即形成平面；

步骤3：然后放密封胶层和帘线，并在两侧设置钢丝进行翻包，翻包后左右下压轮由中间往两侧进行压实，形成带自补胶层的胎胚；

步骤4：将制成的胚胎安装到硫化机上，将带自补胶层的胎胚经过硫化后制成防刺破轮胎。

优选的，步骤2中，所述自修补胶层的厚度为5-10mm。

优选的，步骤3中，左右下压轮过翻包帘线后收压轮，使得压轮不压到自修补胶层，压轮自动旋转到机头的中间位置—上胎面，然后左右压轮由中间向两侧进行压实，达到内部贴合、边部压合排气的目的。

优选的，步骤4中，硫化带自补胶层的胎胚时对硫化风胎进行改造，使得硫化风胎由原来的圆弧形设计改为凹圆弧形设计，使胎胚上的自补胶层不会因硫化时风胎充压对轮胎的内部结构造成破坏而影响使用。

优选的，步骤4中，硫化时的硫化温度为150℃-170℃。

优选的，步骤4中，硫化时的硫化时间为35-55分钟。

本发明的有益效果是：

本发明通过改造成型机机头和硫化风胎，即可实现自修补胶层和胎胚的组合，且不改变轮胎内部结构，使得轮胎在使用期限内保持自修补功能，软体自修补胶不脱层，不结团，不影响轮胎的均匀性，且本发明工艺简单方便，适用于工业化应用。

附图说明

图1为本发明的改进后的成型机机头结构示意图；

图2为本发明的改进后的风胎结构示意图。

具体实施方式