[发明专利]电池温度管理装置

说明书

本发明涉及电池温度管理装置。在混合动力车中即使在发动机停止的状态下，也构成能够进行电池的温度控制的装置。具备具有多个电池单元的多个模块而构成电池(B)。具备分别计测多个电池单元的温度的多个温度传感器、和向多个模块的多个电池单元供给热介质流体的热交换流路(10)。热交换流路(10)具备输送热介质流体的电动泵(11)、将热介质流体加热的加热部(13)、对热介质流体的热进行散热的冷却器部(12)以及切换热介质流体的流动方向的切换阀(14)，具备基于由多个温度传感器检测的温度信息，控制电动泵(11)、加热部(13)、冷却器部(12)及切换阀(14)的温度控制单元。

技术领域

本发明涉及设置于车辆的电池温度管理装置。

背景技术

作为与上述结构的电池温度管理装置相关的技术，在专利文献1中记载了以下技术，即、具备制冷剂循环的制冷剂流路、泵、在内燃机的运转时能够对制冷剂进行加热的制冷剂加热装置，在预热模式下，通过制冷剂加热装置加热制冷剂从而实现电池的温度上升。

另外，专利文献1构成为，在使制冷剂在电池中循环的制冷剂流路，以串联的方式设置有散热器、制冷剂加热装置以及泵，在预热模式中，通过制冷剂加热装置加热制冷剂，在需要制冷剂的冷却的情况下，能够将伴随着车辆的行驶的行驶风向散热器供给。

另外，在专利文献1中，记载了在预热模式中供给制冷剂由此在电池的温度达到规定温度之后，使泵反转由此使制冷剂向相反方向流动，来抑制构成电池的多个电池单元的温度差的技术。

专利文献1：日本特开2019-55649号公报

如专利文献1所记载的混合动力车那样，若考虑构成为能够以电池的电力行驶的车辆，则电池因温度而充放电特性发生变化，为了得到良好的充放电特性，电池的温度管理变得重要。

用于混合动力车(HV)、电动车(EV)、插入式混合动力车(PHV)等的电池构成为具备多个层叠了多个最小单位的电池单元的构造的模块。因此，在进行电池的温度管理时，需要针对多个模块个别地进行制冷剂的给排。

另外，在专利文献1中，通过在内燃机运转时产生的热、运转时的发电产生的来自电加热器的热，在制冷剂加热装置中进行制冷剂的加热，因此在内燃机停止的状况下，不能实现制冷剂的温度上升。

基于这样的理由，要求一种在混合动力车中即使在发动机停止的状态下，也能够进行电池的温度控制的装置。

发明内容

本发明的电池温度管理装置的特征结构是以下方面，即、具备：电池，其包含将多个电池单元作为一个模块的多个上述模块，供给电流；多个温度传感器，其分别计测多个上述电池单元的温度；热交换流路，其将多个上述模块作为冷却单位，将热介质流体向多个上述模块的多个上述电池单元供给；以及温度控制单元，其控制上述热介质流体的温度，上述热交换流路具有：电动泵，其送出上述热介质流体；加热部，其加热在上述热交换流路中流动的上述热介质流体；冷却器部，其对在上述热交换流路中流动的上述热介质流体的热进行散热；以及切换阀，其切换在上述热交换流路中流动的上述热介质流体的流动方向，上述温度控制单元基于由多个上述温度传感器检测的温度信息，控制上述电动泵、上述加热部、上述冷却器部、以及上述切换阀。

根据该特征结构，在基于由温度传感器检测的温度信息实现电池的温度上升的情况下，温度控制单元驱动电动泵，通过加热部使热介质流体的温度上升，由此实现电池的温度上升。另外，在实现电池的温度降低的情况下，温度控制单元驱动电动泵，通过冷却器部使热介质流体的温度降低，结果是实现电池的散热。特别是，热交换流路向构成电池的模块的多个电池单元供给热介质流体，所以实现多个电池单元的温度的调整。在使热介质流体向电池单元的供给中使用电动泵，所以即使在发动机停止的状态下也能够进行热介质流体的供给。

因此，构成在混合动力车中即使在发动机停止的状态下，也能够进行电池的温度控制的装置。