[发明专利]定位装配件及其车身骨架

说明书

本发明涉及一种定位装配件，其包括相互装配固定的第一上本体、第一下本体，第一上本体包括第一上本体底座及固定于第一上本体底座外侧表面的第一上连接件，第一下本体包括第一下本体底座以及固定于第一下本体底座内侧表面且与第一下本体底座同轴的第一下连接件，第一上本体底座的轴线与第一上连接件的轴线垂直，第一下连接件具有一贯穿第一下本体底座的第一收容槽，第一上连接件装于第一收容槽内且绕第一下本体底座轴线转动；本发明还涉及车身骨架，其下车体A柱上部、与侧围A柱上部通过定位装配件固定连接。本发明通过设置定位装配件的第一上本体绕第一下本体轴线转动，实现多方位、多角度装配，应用方式灵活。

技术领域

本发明涉及汽车车体结构，特别涉及一种定位装配件及其车身骨架。

背景技术

汽车的生产制造分为冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，而汽车的车身骨架需要经过模具冲压、焊接组拼、涂装防腐三大工艺之后，才能进入总装车间与其他汽车零部件匹配安装成汽车产品，车身骨架作为车辆的重要载体，也是唯一贯穿四大生产工艺的核心部件。

传统汽车车身制造为几百个冲压件焊接成几十个子总成，然后通过总成焊接线连接，最后经总拼线焊接为车身骨架总成，零部件种类多、数量多，这就需要大面积使用土地资源、建设规划大型制造车间、投入产品线的生产设备加上能源消耗、物料中转、环境污染、人事招募、管理培训、安全隐患等方面付出了几十亿甚至几百亿的巨大代价。

在传统装配形式下，车身骨架已完全焊接成笼式框体结构，装配工人需要拿着工具和零部件钻进钻出，尤其是大型的零部件在笼式框体结构下装配困难，存在死角空间施展不开的实际情况，影响了生产时效性。

公开号为CN103979016A的中国专利公开一种轻量化电动汽车车身骨架，包括采用碳纤维增强复合材料制成的左侧车身架、右侧车身架、车顶和前玻璃托架，所述左侧车身架、所述右侧车身架分别与所述车顶和所述前玻璃托架通过胶接和螺栓紧固方式进行装配得到一空间笼形管状车身骨架；所述四大块各以合边区域为分片线，进一步分为内外两片，内外片在合边区胶接连接，其车身骨架装配仅采用胶接和螺栓固定方式进行装配，定位效果差，组装效率低、装配形式单一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种定位装配件及其车身骨架，以克服现有技术存在的定位效果差、装配效率低、装配形式单一的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种定位装配件，其包括相互装配固定的第一上本体、第一下本体，所述第一上本体包括第一上本体底座及固定于所述第一上本体底座外侧表面的第一上连接件，所述第一下本体包括第一下本体底座以及固定于所述第一下本体底座内侧表面且与所述第一下本体底座同轴的第一下连接件，所述第一上本体底座的轴线与所述第一上连接件的轴线垂直，所述第一下连接件具有一贯穿所述第一下本体底座的第一收容槽，所述第一上连接件装于所述第一收容槽内且绕所述第一下本体底座轴线转动。

所述第一上连接件包括与第一上段、第一中段以及第一下段，所述第一上段与第一上本体底座一体连接，所述第一下段为柱体或半球体或椭球体，所述第一中段、所述第一下段相应匹配装于所述第一收容槽内。

所述第一上连接件设有依次贯穿所述第一上段、所述第一中段以及所述第一下段的第一上本体螺孔，所述第一收容槽底部开设有第一下本体螺孔，所述第一下本体螺孔内部具有内螺纹，一螺栓穿过所述第一上本体螺孔并与第一下本体螺孔的内螺纹咬合连接。

所述第一中段、所述第一下段相应匹配装于所述第一收容槽内并通过胶接或铆接方式固定。

所述第一上段与所述第一上本体底座连接处设有第一加强筋，所述第一上本体底座内侧表面进行掏空设计。

所述第一下连接件外侧表面均匀设置若干第二加强筋。

为实现上述目的，本发明也提供如下技术方案：一种车身骨架，其包括下车体A柱、侧围A柱，所述下车体A柱上部、与所述侧围A柱上部通过所述的定位装配件固定连接。