[发明专利]一种智能微网电站

说明书

本发明公开了一种智能微网电站，该电站包括油机舱和设备舱，所述设备舱与油机舱电连接后，所述设备舱控制油机舱发电和配电，该电站还包括用于蓄电的电池舱，所述电池舱与设备舱电连接，所述油机舱上还设置有放电接口，所述放电接口与设备舱电连接。通过设备舱实现油机舱的发电和配电的控制，利用放电接口，实现对外部设备的发电供电功能，通过电池舱的设置，在利用设备舱控制油机舱发电后，可将一部分电能储存在电池舱中，同时，在电池舱储备一定的电能后，利用设备舱的配电，可实现电池舱和油机舱的一同对外放电，实现大功率的负载需求。

技术领域

本发明属于智能电站技术领域，特别涉及一种智能微网电站。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展和人民的生活水平的不断提高，在很多基础建设的场地(如高铁、高速公路、桥梁、隧道等建设场地自动控制系统或保温系统)及生活设施的中的一些场合(如冷冻列车组在运输途中或编组站内的不间断制冷或边远村庄的小型冷库)的用电，都涉及到存在没有电网供电的情况。

为解决上述问题，在专利号为“CN203201657U”、名称为“集装箱电站”的专利中，公开了一种集装箱电站，包括第一集装箱、第二集装箱、第三集装箱、柴油发电机组、辅机、低压电气柜、高压电气柜，所述辅机及低压电气柜设置于第一集装箱中，所述柴油发电机组设置于第二集装箱中，所述高压电气柜设置于第三集装箱中。

上述专利中，通过集装箱式的电站的设计，实现了对偏远地区或者特定地区的供电，但是该种电站结构复杂，需要多个集装箱才能实现，占地面积较大，极为不便。

发明内容

为解决上述问题，本发明的首要目的在于提供一种智能微网电站，该电站通过将发电和配电设备集中在一个集装箱中，方便该电站的构建和使用，降低了电站的铺设对使用环境的要求。

本发明的另一个目的在于提供一种智能微网电站，该电站的发电和配点部分合理分配在一个集装箱中，避免了电站内部线路的复杂铺设。

本发明的再一个目的在于提供一种智能微网电站，该电站结构简单，可实现蓄电和对外放电，且可满足大功率的放电需求。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下。

一种智能微网电站，该电站包括油机舱和设备舱，所述设备舱与油机舱电连接后，所述设备舱控制油机舱发电和配电，其特征在于，该电站还包括用于蓄电的电池舱，所述电池舱与设备舱电连接，所述油机舱上还设置有放电接口，所述放电接口与设备舱电连接。通过设备舱实现油机舱的发电和配电的控制，利用放电接口，实现对外部设备的发电供电功能，通过电池舱的设置，在利用设备舱控制油机舱发电后，可将一部分电能储存在电池舱中，同时，在电池舱储备一定的电能后，利用设备舱的配电，可实现电池舱和油机舱的一同对外放电，实现大功率的负载需求。另外电站可以根据负载的大小自动调节输入源，小负载的时候可以直接储能电池供电；中型负载由发电机组供电，多余的电能给电池充电；大型负载由发电机组和储能电池同时供电；以上促使该电站的经济性较好。

进一步地，该电站还包括壳体，所述油机舱、设备舱和电池舱均设置在壳体的内部，且所述设备舱设置在电池舱和油机舱之间。壳体的设置，可实现对油机舱、设备舱和电池舱的一同存储，使其在壳体中形成一个完整的电站结构，其中该壳体包括集装箱，利用集装箱大小的壳体实现对电站的铺设，既方便该电站的铺设，使其受环境的局限较小，另外将电站集中在集装箱中，也方便电站的搬运。

进一步地，所述电池舱和设备舱之间设置有第一隔板，所述设备舱与油机舱之间设置有第二隔板，所述第二隔板上设置有检修门，所述检修门打开后，所述设备舱与油机舱之间连通。通过第一隔板和第二隔板的设置，实现了电池舱，设备舱和油机舱的分隔，方便该电站的构建，使电池舱，设备舱和油机舱形成清洗的布局，简化了该电站内部的走线。通过第二隔板上检修门的设置，方便利用该检修门实现设备舱与油机舱之间的检修。