[发明专利]旋转式道岔

说明书

本发明属于轨道交通系统技术领域，尤其涉及一种旋转式道岔。该道岔包括支撑架、转动轴、支撑板以及岔梁，两个支撑架相对设置，每个支撑架上均设置有过渡梁体，转动轴的两端可转动地设置在支撑架上，多个支撑板沿转动轴的轴向依次间隔地设置在转动轴上，支撑板的一端固定设置在转动轴上，支撑板的另一端向远离转动轴的方向延伸，岔梁的第一岔梁以及第二岔梁分别设置在多个支撑板的另一端上，驱动转动轴转动，带动支撑板以及第一岔梁以及第二岔梁同步转动，以实现过渡梁体同第一岔梁以及第二岔梁的切换连接。本发明可实现岔梁在主线和支线上的切换，从而可设置多条相互交错的运输轨道，以提高运输车辆的运输效率，具有很好的实用价值。

技术领域

本发明属于轨道交通系统技术领域，尤其涉及一种旋转式道岔。

背景技术

空中轨道运输系统是长途运输系统主要的一种运输方式，具有安全、费用较低、运载量大的优势，但是其运输时间较长，站点少、车次少。

目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。

为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决公路运输带来的相关问题。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中采用空中轨道运输集装箱至少存在着以下不足：

现有技术中，空中轨道运输通常只设置有一条运输轨道，多个运输车辆在运输轨道上依次运行，但若运输车辆在卸装货物时，需控制运输车辆停在运输轨道上的相应地方，进行卸装货物，致使位于该运输车辆后方的运输车辆无法通行，影响运输车辆的运输效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种旋转式道岔，以解决现有技术中空中轨道运输只设置有一条运输轨道造成的影响运输车辆的运输效率的技术问题。

本发明的技术方案为：

一种旋转式道岔，其特征在于，所述道岔包括：

支撑架，所述支撑架相对设置有两个，每个所述支撑架上均设置有过渡梁体；

转动轴，所述转动轴的两端可转动地设置在两个所述支撑架上；

支撑板，多个所述支撑板沿所述转动轴的轴向依次间隔地设置在所述转动轴上，所述支撑板的一端均固定设置在所述转动轴上，所述支撑板的另一端均向远离所述转动轴的方向延伸；

岔梁，所述岔梁包括第一岔梁以及第二岔梁，所述第一岔梁以及所述第二岔梁均用于供运输车辆通过，所述第一岔梁以及所述第二岔梁分别设置在多个所述支撑板的另一端上，驱动所述转动轴转动，带动所述支撑板以及所述第一岔梁以及所述第二岔梁同步转动，以实现过渡梁体同所述第一岔梁以及所述第二岔梁的切换连接。

进一步地，每个所述支撑架上均对应设置有基座，所述基座上安装有轴承座，所述轴承座内设置有轴承，所述转动轴的两端安装在两个支撑架上的轴承座的轴承中。

进一步地，两个所述支撑架的任意一个所述支撑架上设置有驱动单元，所述驱动单元的输出轴做旋转运动，所述驱动单元的输出轴和所述转动轴的端部连接。

更进一步地，所述驱动单元包括电机以及减速箱，所述电机以及所述减速箱均设置在所述支撑架上，所述电机的输出轴和所述减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴为所述驱动单元的输出轴，所述减速箱的输出轴和所述转动轴的端部连接。

进一步地，所述道岔还包括锁闭机构，所述锁闭机构包括：

电动推杆，所述电动推杆的固定端固定设置在所述岔梁上，所述电动推杆的输出端可沿垂直于两个所述支撑架连线的方向做伸缩运动；