[发明专利]座椅的操作区间设定系统

说明书

本发明的实施例提供一种座椅的操作区间设定系统。座椅的操作区间设定系统包括：下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及控制部，接收所述非接触传感器的接通(ON)/断开(OFF)信号，以设定所述座椅的虚拟极限。

技术领域

本发明涉及一种使用非接触传感器设定座椅的虚拟极限的座椅的操作区间设定系统。

背景技术

通常，车辆中设置有主要用于改善驾驶员或乘客的便利性的各种便利装置。例如，可以举出电动座椅(power seat)。对于所述电动座椅而言，如果特定驾驶员根据自身体型预先记忆座椅位置，则以后只需简单地操作存储器再生按钮，即可将座椅位置调节到预先记忆的座椅位置。即，不需要根据驾驶员重新调节不同的座椅位置，而只需按一下存储器再生按钮，即可将当前的座椅位置方便地调节成预先记忆的座椅位置。电动座椅需要检测电机的转数以控制位置。为此，使用与电机的旋转轴一起旋转的环形磁铁和簧片开关，或者霍尔传感器。并且，所述电机根据霍尔传感器或者簧片开关产生的脉冲波形的计数(counting)，通过电动座椅控制单元(Power Seat Control Unit，控制器)仅控制电动座椅的位置。

另一方面，当电动座椅移动至滑动末端时，会因结构件而发生座椅卡住现象。当发生座椅卡住现象时，即使操作开关也无法正常移动座椅。因此，通过设定可移动座椅的虚拟的极限点来防止座椅的卡住现象或座椅脱离轨道的情况。但是，由于现有的滑动框架结构存在上部轨道与下部轨道相交的部分，因此可以移动至滑动末端，但是对于新电动框架而言，由于框架的特性，在移动至最前方时上部轨道与下部轨道相交的部分小，因此，在车辆碰撞时，在框架的最前方发生座椅脱离轨道的问题。因此，需要根据座椅的轨道结构的改变重新设定可移动座椅的极限点。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题为提供一种可以使用非接触传感器将虚拟极限设定为预定位置的座椅的操作区间设定系统。

本发明要解决的技术问题为提供一种可以同时使用非接触传感器和霍尔传感器来改变虚拟极限的座椅的操作区间设定系统。

(二)技术方案

本发明的实施例提供一种座椅的操作区间设定系统。包括：下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及控制部，接收所述非接触传感器的接通信号或断开信号，以设定所述座椅的虚拟极限。

根据一个例子，所述控制部将所述非接触传感器的信号从接通状态转变为断开状态的点或者从断开状态转变为接通状态的点识别为座椅可移动的物理末端，并以所述末端为基准设定虚拟极限。

根据一个例子，进一步包括驱动所述座椅的电机和基于所述电机的旋转量输出脉冲的霍尔传感器。

根据一个例子，当第一次设定所述座椅的后方虚拟极限时，所述控制部存储所述座椅从所述座椅的物理最后方位置移动到所述非接触传感器的信号从接通转变为断开的位置时霍尔传感器输出的脉冲数。

根据一个例子，所述控制部将以所述末端为基准补偿预设的第一脉冲数的位置设定为所述虚拟极限。

根据一个例子，在所述霍尔传感器发生错误的情况下，当所述座椅在以所述虚拟极限为基准在前预设定的第二脉冲数的位置朝向所述虚拟极限的方向移动时，控制部更新所述虚拟极限，所述霍尔传感器发生错误的情况表示所述座椅到达所述末端的情况或者发生所述座椅的卡住现象的情况。

根据一个例子，所述虚拟极限以所述座椅的位置为基准包括前方虚拟极限和后方虚拟极限，当已更新所述前方虚拟极限和所述后方虚拟极限中的一个虚拟极限时，所述控制部还更新另一个虚拟极限。