[发明专利]一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置

说明书

本发明公开了一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置，包括轨道主体，轨道主体的底部活动连接有固定块，固定块的底部固定连接有固定架，固定架的中部固定连接有第一滑动杆，挤压块的外表面活动连接有第二弹簧，挤压块的底部活动连接有底座，底座的内侧壁固定连接有第三弹簧，第三弹簧的一端固定连接有滑动块，固定块底部远离固定架的一侧固定连接有空气弹簧主体，空气弹簧主体的底部固定连接有降噪装置，本发明通过空气弹簧主体的设置，能够帮助固定块进一步对轨道主体进行减震，防止晃动，提高稳定性，通过降噪装置的设置，能够防止噪音的扩散，从而对环境的污染，提高工作效率，方便工人进行使用。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对铁路机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高，列车在轨道上行驶的过程中，车轮与轨道在高速接触，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方铺设减震装置。

现有的轨道交通用减震装置只能对噪音的减少起到很小的作用，对比较大的声音并不能起到很好的作用，而且减震效果差，并不能对使用者在地铁内带来舒适的乘坐体验，降低实用性，因此我们需要一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置，具备提高噪音的减少，提高减震效果等优点，解决了车轮与轨道在高速接触，产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，对环境造成污染，同时减少轨道对列车带来的晃动，提高稳定性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁用具有空气弹簧结构的轨道减震装置，包括轨道主体，所述轨道主体的底部活动连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有固定架，所述固定架的中部固定连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆的外表面活动连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有挤压块，所述挤压块的中部活动连接有第二滑动杆，所述挤压块的外表面活动连接有第二弹簧，所述挤压块的底部活动连接有底座，所述底座的内侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有滑动块，所述固定块底部远离固定架的一侧固定连接有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体的底部固定连接有降噪装置。

优选的，所述挤压块的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽与第一滑动杆的大小相匹配。

优选的，所述降噪装置的一侧固定连接有传音管，所述传音管的一端固定连接有隔音板。

优选的，所述隔音板的一侧固定连接有消音块，所述隔音板的底部开设有第一传音孔。

优选的，所述第一传音孔的一侧固定连接有隔音棉，所述隔音棉的顶部开设有第二传音孔。

优选的，所述固定块底部远离空气弹簧主体的一侧固定连接有防护板，所述防护板的内部包括海绵层和橡胶层，所述防护板的一侧固定连接有海绵层，所述海绵层的一侧固定连接有橡胶层。

优选的，所述轨道主体的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧开设有限位孔。

优选的，所述轨道主体的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部活动连接有限位块，所述限位块与第二凹槽的大小相匹配限位块。

优选的，所述限位块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧活动连接有固定螺丝，所述固定螺丝与限位孔的大小相匹配。

优选的，所述滑动块的底部活动连接有滑槽，所述滑槽与底座的内底壁固定连接。

（三）有益效果