[发明专利]一种螺旋桨调速器

说明书

本发明公开了一种螺旋桨调速器，包括上、下壳体组件、底板、油滤组件、选速机构、动力涡轮调节组件、齿轮泵、调压和贝塔活门组件、复位手柄组件；发动机来油通过油滤组件连接底板上的低压油槽，齿轮泵出口分两路，分别连接贝塔活门组件的高压油进口和安全活门组件的高压油腔；安全活门组件的低压油腔连接低压油槽；贝塔活门组件的高压油出口连接选速机构的进高压油口，选速机构的出高压油口连接螺旋桨油腔；贝塔活门组件的回油腔连接选速机构的油槽Ⅱ；选速机构的回油口连接发动机的回油槽。本发明具有可选速、可控制顺桨、可实现反桨和平衡转速可调可控，使用该调速器的螺旋桨工作效率高，节省大量燃油，工作安全可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种螺旋桨调速器。

背景技术

螺旋桨的转速越高产生的推力越大，而飞机起飞时需要的推力大，飞机巡航平飞时需要的推力小。而现有的螺旋桨调速器都是配重块离心力与弹簧力相平衡来保持螺旋桨恒定平衡转速的，只有一个平衡转速，起飞和巡航平飞时都是一个转速，无法选择，这就导致了在能完成起飞任务的情况下如果这个平衡转速设置的越高，越能平稳高效地完成起飞任务，不容易损伤发动机，但是在巡航平飞时则浪费大量的燃油，飞行耗燃油非常高，如果这个平衡转速设置的越低，在巡航平飞时节省了燃油，但飞机虽然完成了这个起飞任务，需要大量燃油的燃烧产生更大的动力，所以不但浪费燃油，且容易损伤发动机；所以根据飞机的实际情况选择一个合适的平衡转速，但无论如何只要能满足起飞要求的平衡转速，在巡航平飞时就会浪费大量的燃油，所以急需研究一种可选速、可实现平衡转速可调可控的螺旋桨调速器来保证飞机起飞时螺旋桨的推力大，飞机巡航平飞时螺旋桨的推力小的要求。飞机的飞行是靠螺旋桨的转速和桨叶角的调节来保证的，螺旋桨就只有一个高效率桨叶角，其它桨叶角状态下工作时螺旋桨工作效率较低，定转速螺旋桨在飞行工况改变的条件下为了保持转速不变，需要改变桨叶角来吸收发动机功率，这就使得螺旋桨的工作效率较低，为了螺旋桨的工作效率总维持在较高的效率下，也急需研究一种可选速、可实现平衡转速可调可控的螺旋桨调速器，以使桨叶角总保持在高效率桨叶角的位置。且现有的螺旋桨调速器没有小距限动机构，螺旋桨采取端面齿啮合机构进行定距保护，端面齿啮合机构结构复杂，增大了螺旋桨的体积和重量，已经不能满足飞机等一些飞行器的使用要求，也急需研究一种具有小距限动定距保护功能的螺旋桨调速器。还有现有螺旋桨的顺桨功能是通过切换油路调速器和螺旋桨内的油路来实现的，调速器和螺旋桨内设置了很多路油路，油路结构非常复杂，不但不容易制作，且不容易保证各油路的密封；现有的调速器没有β操纵和反桨功能，飞机降落滑行靠在一定范围内降低螺旋桨桨叶角等方法达到一定的阻尼效果，但效果甚微，飞机降落滑行距离长，需要设置很长的跑道，浪费土地资源，使现有的土地资源使用率低。所以还急需研究一种具有简单油路，能控制顺桨、可实现β操纵和反桨功能的调速器。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种具有可选速、可控制顺桨、可实现反桨和平衡转速可调可控的螺旋桨调速器，使用该调速器的螺旋桨工作效率高，节省大量燃油，工作安全可靠性高，缩短了滑行跑道。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种螺旋桨调速器，包括上壳体组件，下壳体组件，底板，油滤组件，安装在上、下壳体组件、底板和油滤组件内孔内的选速机构，安装在上壳体组件内的动力涡轮调节组件，安装在下壳体组件内的齿轮泵、调压活门组件、贝塔活门组件和连接功率推拉杆的复位手柄组件；所述上壳体组件密封固定在下壳体组件上端面；下壳体组件密封固定在底板上端面；