[发明专利]一种模板台车脱模剂涂刷装置及工作方法

说明书

本发明提供一种模板台车脱模剂涂刷装置，包括固定装置和脱模剂涂刷系统，固定装置可拆卸的安装于隧道衬砌钢筋上，脱模剂涂刷系统位于固定装置一侧，脱模剂涂刷系统包括支撑架，支撑架一侧和固定装置连接，支撑架另一侧设有滚轴，滚轴上套设有涂刷滚筒，涂刷滚筒用于抵靠在钢模板外表面进行涂刷。本发明结构巧妙，使用性能高，可靠性高，可根据环向主筋直径进行调整，适用于多种结构，可根据模板台车与钢筋的间距进行调整，保证涂刷装置与钢模板表面紧贴，从而保证脱模剂涂刷的均匀性。解决了解决了在有限空间内模板脱模剂使用喷头涂刷依赖于工作窗口，涂刷不均匀，极易污染钢筋等缺陷，同时提高施工效率，缩短整体施工周期。

技术领域

本发明涉及隧道工程施工装备技术领域，尤其是涉及一种模板台车脱模剂涂刷装置及工作方法。

背景技术

在隧道等地下工程的建设中，采用模板台车进行衬砌混凝土施工，混凝土浇筑前均需对衬砌台车钢模板表面涂刷脱模剂以确保衬砌混凝土的外观质量。当前在隧道二衬模板台车等有限空间内的大型衬砌台车模板脱模剂涂刷一般采用气压喷射及行走至开阔段人工涂刷两种方式。传统气压泵喷涂脱模剂的方式主要依赖于模板台车上预留工作窗口，且存在以下缺点：①脱模剂喷涂不均匀，在远离工作窗口部位存在喷涂死角；②未预留工作窗口的拱顶等部位无法进行脱模剂喷涂工作；③喷涂角度难以控制，容易污染钢筋、防水板等，降低混凝土对钢筋的粘结力，不利于二衬整体受力。将台车行走至有条件地段进行人工涂刷的方式较为浪费施工，行程较长，难以具备条件，同时作业空间有限，脱模剂涂刷不均匀，存在较多的作业隐患。

中国专利文献CN 210370683U 记载了一种隧道衬砌台车面板脱模剂涂刷装置，但是该装置占用空间较大，在隧道二衬等空间较小、且二衬仰拱步距较近的段落施工时，存在较多的掣肘，现场实施较为困难；中国专利文献CN 108672145 A记载了一种脱模剂自动涂刷装置，该装置体积庞大，在空间有限的隧道内不适用，且在施工过程中需要转移和安装调试，使用不方便；中国专利文献CN 210935625 U记载了一种衬砌台车自动清理涂刷脱模剂装置，需要特定的齿轮轨道和滑行滑道，操作较繁琐，且整个装置的维护保养成本高，对于脱模剂也没有防护，因此使用有局限性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种模板台车脱模剂涂刷装置及工作方法，解决在隧道二衬等有限空间内的模板台车脱模剂涂刷不均匀、污染钢筋、施工危险性系数高、效率低等问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种模板台车脱模剂涂刷装置，包括固定装置和脱模剂涂刷系统，固定装置可拆卸的安装于隧道衬砌钢筋上，脱模剂涂刷系统位于固定装置一侧，脱模剂涂刷系统包括支撑架，支撑架一侧和固定装置连接，支撑架另一侧设有滚轴，滚轴上套设有涂刷滚筒，涂刷滚筒用于抵靠在钢模板外表面进行涂刷。

优选方案中，所述固定装置包括固定卡钳和支撑套筒，固定卡钳一侧通过紧固螺栓和支撑套筒连接，固定卡钳包括两个对称设置的夹板，夹板包括从上到下设置的第一固定板、半圆板和第二固定板，第一固定板设有腰圆孔，第二固定板设有第一通孔，两个第一固定板之间还设有限位板，限位板上设有固定孔，固定孔的直径和腰圆孔宽度相匹配。

优选方案中，所述支撑套筒包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱滑动连接，第一支撑柱一侧设有连接头，第一支撑柱另一头设有第一调节头，连接头包括卡槽和多个阶梯孔，卡槽位于连接头中间位置，多个阶梯孔均匀分布在连接头外侧，第二固定板位于卡槽内，第一通孔和阶梯孔相匹配，第一调节头包括第一固定环、第一调节环和空腔，第一固定环距离卡槽较近，第一调节环距离卡槽较远，第一固定环和第一调节环分别和第一支撑柱螺纹连接，第一调节环上还对称设有有多个第二通孔，空腔位于第一调节头中间位置，空腔朝向和卡槽朝向相反；

空腔内设有第一弹簧，第一弹簧两端分别抵靠在空腔内壁和第二支撑柱上。