[发明专利]甲板结构及船舶

说明书

本发明提供一种甲板结构及船舶，涉及船舶技术领域。该甲板结构包括第一面板、第二面板和连接组件；第二面板间隔设置在第一面板的下方，第一面板和第二面板之间通过连接组件连接在一起。相较于现有的甲板结构，本发明提供的甲板结构通过连接组件将第一面板和第二面板之间连接在一起，可以提升甲板结构的整体刚度和强度，进而使得该甲板结构可以承受较强的冲击载荷，以及使得该甲板结构可以在不设置有支柱的情况下，作为较大的舱室、物资装载及转运空间的顶板。本发明提供甲板结构可以在不设置托梁和支柱的情况下提升甲板结构的整体刚度和强度，从而便于在甲板下方布置舱室及物资装载、转运等空间。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种甲板结构及船舶。

背景技术

甲板是船舶结构中位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间并将其水平分隔成层。

现有的甲板结构设计均采用单甲板结构形式，虽然甲板强度可以满足船级社规范及使用要求，但是甲板板架整体刚度较弱。如甲板受到较强的冲击载荷或甲板下需布置较大的舱室、物资装载及转运空间时，如图1和图2所示，甲板1’下表面上还需设置多个托梁2’，多个托梁2’下再设置多个支柱3’来提高甲板结构的整体强度及刚度。

但是在甲板1’下设置支柱3’会导致甲板1’下方的空间布置受限，对甲板1’下的装载空间带来一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种甲板结构及船舶，以缓解现有技术中存在的甲板板架整体刚度较弱，当甲板受到较强的冲击载荷或甲板下需布置较大的舱室、物资装载及转运空间时，需在甲板下表面上设置多个托梁，多个托梁下再设置多个支柱来提高甲板结构的整体强度及刚度，进而导致甲板下方的空间布置受限，对甲板下的装载空间带来一定的影响的技术问题。

本发明提供的甲板结构包括第一面板、第二面板和连接组件；

所述第二面板间隔设置在所述第一面板的下方，所述第一面板和所述第二面板之间通过所述连接组件连接在一起。

进一步的，所述第一面板和所述第二面板间隔设置，所述连接组件包括多个条形的第一隔板；

沿所述第一面板的长度方向，多个所述第一隔板依次固定在所述第一面板和所述第二面板之间，且多个所述第一隔板的其中一侧长度方向的侧边固定在所述第一面板的板面上，另一侧长度方向的侧边固定在所述第二面板的板面上。

进一步的，所述连接组件还包括多个条形的第二隔板；

沿所述第一面板的宽度方向，多个所述第二隔板依次固定在所述第一面板和所述第二面板之间；

每个所述第二隔板均与多个所述第一隔板连接，且多个所述第二隔板的其中一侧长度方向的侧边固定在所述第一面板的板面上，另一侧长度方向的侧边固定在所述第二面板的板面上。

进一步的，所述第一隔板的板面上设置有多个第一减轻孔。

进一步的，所述第二隔板的板面上设置有多个第二减轻孔。

进一步的，所述第二面板的板面上设置有多个第三减轻孔。

进一步的，所述第一面板的靠近所述第二面板的板面上安装有多个第一加强筋，每个所述第一加强筋均沿所述第一面板的长度方向延伸。

进一步的，所述第二面板的靠近所述第一面板的板面上安装有多个第二加强筋，每个所述第二加强筋均沿所述第二面板的长度方向延伸。

本发明提供的船舶包括上述技术方案中任一项所述的甲板结构。

进一步的，所述船舶还包括单层甲板；

所述单层甲板包括第三面板、托梁和支柱，所述托梁安装在所述第三面板的板面上，所述支柱的其中一端与所述托梁连接，且所述支柱垂直于所述第三面板；