[发明专利]一种汽车转向中间轴的安装结构

说明书

本发明涉及汽车安装结构技术领域，公开了一种汽车转向中间轴的安装结构，包括转向中间轴、密封件、压紧件和锁紧件，密封件及压紧件上分别设有第一安装孔和第二安装孔，压紧件设置在密封件的后侧，密封件的前侧与车身抵接，密封件上设有第一连接孔，压紧件上设有与第一连接孔对应设置的第二连接孔，锁紧件依次穿过第二连接孔和第一连接孔后与车身紧固相连，密封件的外侧设有至少一圈环绕第一安装孔设置的密封槽，沿密封槽的外周边缘设有第一密封胶，第一连接孔至少部分与密封槽重合设置。采用本发明技术方案的汽车转向中间轴的安装结构，安装方便，且改变现有产品结构中依赖于橡胶防水的结构，密封效果好，可满足更严格的防水要求。

技术领域

本发明涉及汽车安装结构技术领域，特别是涉及一种汽车转向中间轴的安装结构。

背景技术

转向中间轴是汽车转向系统的重要传动部件，是汽车上重要的安全保障零部件，它用于转向管柱和方向机，将驾驶员的转向操控动作传递到转向执行机构，主要起到传递运动的作用。由于传动轴的布置会跨越驾驶舱和发动机舱，工作环境较复杂，因此要求其具有较高的可靠性，以适应不同工况下的使用要求，保障车辆正常行驶。

目前，市场上较多车型的转向中间轴采用金属隔板和橡胶的组合结构，用于隔离发动机舱和驾驶舱，起到密封作用，用螺栓紧贴住车身钣金。并在中间留出一个孔，用于给转向中间轴穿过并进行转动，由于螺栓孔处存在缝隙，且螺栓固定容易出现松脱的问题，水会从螺栓孔的缝隙，车身钣金与橡胶的间隙渗漏，由此造成转向中间轴的密封性较差，容易出现漏水的问题，无法满足涉水试验的要求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车转向中间轴的安装结构，该汽车转向中间轴的安装结构的结构简单，安装方便，且改变现有产品结构中依赖于橡胶防水的结构，密封效果好，可满足更严格的防水要求。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车转向中间轴的安装结构，包括转向中间轴、密封件、压紧件和多个锁紧件，所述密封件及所述压紧件上分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述转向中间轴穿过所述第一安装孔及所述第二安装孔，所述压紧件设置在所述密封件的后侧，所述密封件的前侧与车身抵接，所述密封件上以所述第一安装孔为圆心设有多个供所述锁紧件穿过的第一连接孔，所述压紧件上设有多个与所述第一连接孔一一相对应设置的第二连接孔，所述锁紧件依次穿过所述第二连接孔和所述第一连接孔后与车身紧固相连，所述密封件的外侧设有至少一圈环绕所述第一安装孔设置的密封槽，所述密封槽设置在所述密封件的前侧，沿所述密封槽的外周边缘设有第一密封胶，所述第一连接孔至少部分与所述密封槽重合设置。

作为优选方案，所述密封件包括连接部和设置在所述连接部中部且向所述连接部的前端延伸的套接部，所述第一安装孔贯穿所述套接部和所述连接部，所述套接部的内侧间隔设有至少两个避空腔，两个所述避空腔环绕所述第一安装孔的内壁设置。

作为优选方案，所述连接部和所述车身相贴合的一侧分别设有至少一组对应设置的限位凸起和/或限位凹槽。

作为优选方案，所述密封槽包括设置在所述连接部上的两个侧壁，两个所述侧壁之间限定出梯形状的贴合槽，所述贴合槽沿远离所述密封件的方向逐渐增大。

作为优选方案，所述第一密封胶的高度较所述侧壁高1－3mm。

作为优选方案，所述第一密封胶的顶部覆盖有第一防粘纸。

作为优选方案，所述第一连接孔的数量为三个，三个所述第一连接孔以所述第一安装孔为圆心均布在所述密封件上，且各所述第一安装孔的外周均设有第二密封胶。

作为优选方案，所述第二密封胶与所述第一密封胶相连通。

作为优选方案，所述第二密封胶上设有第二防粘纸。

作为优选方案，所述连接部与所述压紧件相贴合的一侧设有至少一个用于与所述压紧件配合定位的定位柱。