[发明专利]一种船用LGIP主机燃气分配块

说明书

本发明技术方案公开了一种船用LGIP主机燃气分配块，所述分配块包括分配块本体，所述分配块本体上集成安装有用于控制液压油流通的液压油控制阀、用于对液压油进行蓄压的液压油蓄压器、用于对燃气进行蓄压的燃气蓄压器、用于控制燃气流通的燃气进出口控制阀以及用于对密封油进行蓄压的密封油蓄压器。本发明的船用LGIP主机燃气分配块通过将燃气系统中所有燃气通道的连接处设计检漏通风通道，并将整个系统的控制阀和相关液压系统的蓄压器集成在分配块上，节省了主机上层平台的空间，方便燃气检漏操作。

技术领域

本发明涉及船用分配块技术领域，尤其是涉及一种船用LGIP主机燃气分配块。

背景技术

随着航运业的节能减排要求越来越严格，常规燃料将很难同时满足节能和排放的要求，所以新的燃料将会逐渐取代传统柴油成为船用主机的燃料。

随着LPG燃料在船用主机上的使用，燃气系统的安全性也是受到极大的挑战，且安全性也是首先考虑的设计输入，其次才考虑主机的性能要求。LPG在系统中以液体形式存在且易于汽化，如果发生泄漏易于集聚，汽化后的LPG密度高于空气，易于聚集在地面。

因此主机在LPG模式运行的时候，整个主机的接口处和管路不能发生漏，整个系统的接口处都设计有检漏孔和通风通道以防止泄漏集聚后达到爆炸极限引起安全事故。

在LPG模式运行的时候，需要将LPG的压力提升到600bar，因此同时需要相应的液压系统来保证LPG的压力提升，且根据主机的运行要求，需要液压控制系统控制LPG向主机缸内喷射的时间和喷射量。在整个燃气系统中，由于控制和监控的需要，会设计多个接口，随着接口的数量增加，会增加泄漏风险。

发明内容

本发明解决的技术问题是燃气系统中，由于控制和监控的需要，会设计多个接口，随着接口的数量增加，会增加泄漏风险。

为解决上述的技术问题，本发明技术方案提供一种船用LGIP主机燃气分配块，其中，所述分配块包括分配块本体，所述分配块本体上集成安装有用于控制液压油流通的液压油控制阀、用于对液压油进行蓄压的液压油蓄压器、用于对燃气进行蓄压的燃气蓄压器、用于控制燃气流通的燃气进出口控制阀以及用于对密封油进行蓄压的密封油蓄压器。

可选地，所述分配块本体中贯通地设有燃气进口通道、燃气回气通道、液压油通道和检漏通道，燃气发生泄漏时，所述检漏通道进行燃气泄漏检查。

可选地，所述燃气进出口控制阀用于控制所述燃气进口通道和所述燃气回气通道内燃气的流通。

可选地，所述液压油控制阀用于控制所述液压油通道内液压油的流通。

可选地，所述分配块本体上设有用于安装所述液压油控制阀的液压油控制阀安装位。

可选地，所述分配块本体上设有用于安装所述燃气进出口控制阀的燃气进出口控制阀安装位。

可选地，所述分配块本体上设有用于安装所述液压油蓄压器的液压油蓄压器安装位。

可选地，所述分配块本体上设有用于安装所述燃气蓄压器的燃气蓄压器安装位。

可选地，所述分配块本体上设有用于安装所述密封油蓄压器的密封油蓄压器安装位。

本发明技术方案的有益效果是：

本发明的船用LGIP主机燃气分配块通过将燃气系统中所有燃气通道的连接处设计检漏通风通道，并将整个系统的控制阀和相关液压系统的蓄压器集成在分配块上，节省了主机上层平台的空间，方便燃气检漏操作。

附图说明

图1为本发明实施例中船用LGIP主机燃气分配块的结构示意图；

图2为本发明实施例中分配块本体的结构示意图。

具体实施方式：