[发明专利]供电方法及装置在审
申请号: | 202011320198.3 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN112510689A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 潘鸣宇;陈振;袁小溪;李海涛;陈海洋;孙舟;李卓群;刘祥璐;王伟贤 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | H02J3/00 | 分类号: | H02J3/00;H02J3/32;B60L53/64;B60L55/00;G06Q30/02;G06Q50/06 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静茹 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 供电 方法 装置 | ||
本发明公开了一种供电方法及装置。其中,该方法包括:获取电网的当前用电成本,其中,当前用电成本为当前时段对应的用电成本,不同时段对应的用电成本不同;获取动力电池与电网的连接状态;基于当前用电成本和连接状态,确定动力电池的目标电流。本发明解决了相关技术中供电成本过高的技术问题。
技术领域
本发明涉及供电领域,具体而言,涉及一种供电方法及装置。
背景技术
大规模电动汽车在电网的负荷高峰时段充电,将增大电网负担,影响电网的稳定运行。为了保证电网的稳定运行,提出了分时电价的概念,当使用电网的用户过多时,提高电网的电价,以减少用户的使用量从而减轻电网的负担,当电网的用户过低时,降低电网的电价,从而刺激用户使用。但是,当电价过高时,用户的用电成本会过高,现有技术在电价过高的情况下,只能让用户使用高成本的电量进行供电,没有其他方式来减少供电成本。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种供电方法及装置,以至少解决相关技术中供电成本过高的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种供电方法,包括:获取电网的当前用电成本,其中,当前用电成本为当前时段对应的用电成本,不同时段对应的用电成本不同;获取动力电池与电网的连接状态;基于当前用电成本和连接状态,确定动力电池的目标电流。
可选地,基于当前用电成本和连接状态,确定动力电池的目标电流,包括:基于当前用电成本和连接状态,确定目标函数,其中,目标函数用于表征动力电池的电流与动力电池的用电成本的关系,用电成本包括如下至少之一:动力电池的第一用电成本、第一负载的第二用电成本,第一负载与电网连接;基于目标供电模式,确定目标电流的目标约束条件;基于目标函数和目标约束条件,确定目标电流。
可选地,基于当前用电成本和连接状态,确定目标函数,包括:在动力电池和电网连接的情况下,确定目标函数为第一函数,其中,第一函数用于表征电流与第一用电成本和第二用电成本的关系;在动力电池和电网未连接的情况下,确定目标函数为第二函数,其中,第二函数用于表征动力电池的电流与第二负载的关系,第二负载与电网不连接。
可选地,基于目标供电模式,确定目标电流的约束条件,包括:在目标供电模式为第一供电模式的情况下,确定目标电流的目标约束条件为第一约束条件,其中,第一供电模式用于表征电网对动力电池和第一负载供电,且动力电池不对第一负载供电;在目标供电模式为第二供电模式的情况下,确定目标电流的目标约束条件为第二约束条件,其中,第二供电模式用于表征电网不对动力电池和第一负载供电,且动力电池对第一负载供电;在目标供电模式为第三供电模式的情况下,确定目标电流的目标约束条件为第三约束条件,其中,第三供电模式用于表征电网的当前电价大于预设电价时,动力电池对第一负载供电,电网的当前电价小于或等于预设电价时,电网对动力电池和第一负载供电,且动力电池不对第一负载供电。
可选地,该方法中不同约束条件中动力电池的最小电流不同。
可选地,基于目标函数和目标约束条件,确定目标电流,包括:基于目标约束条件,确定动力电池的多个电流;将多个电流输入目标函数,得到多个电流对应的多个用电成本;确定多个用电成本中最小用电成本对应的电流为目标电流。
根据本发明的另一方面,还提供了一种供电装置,包括:第一获取模块,用于获取电网的当前用电成本,其中,用电成本为当前时段对应的用电成本,不同时段对应的用电成本不同;第二获取模块,用于获取动力电池与电网的连接状态;确定模块,用于基于当前用电成本和连接状态,确定动力电池的目标电流。
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