[发明专利]电池包异常检测方法、装置、动力电池系统及车辆在审
申请号: | 202011322978.1 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN112462279A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 秦高超 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/54;H01M10/42;H01M50/298;B60L58/10 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 曹寒梅 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 异常 检测 方法 装置 动力电池 系统 车辆 | ||
本公开涉及一种电池包异常检测方法、装置、动力电池系统及车辆,以提升电池包受损检测的准确性,进而保证车辆安全。所述电池包设置于车辆底盘,所述异常检测装置包括:均匀铺设于所述电池包外部的绝缘导线;控制器,与所述绝缘导线连接,用于检测所述绝缘导线的通断,并根据检测结果判断所述电池包是否存在异常。
技术领域
本公开涉及电池领域,具体地,涉及一种电池包异常检测方法、装置、动力电池系统及车辆。
背景技术
目前,电池包大多设置于车辆底盘内,在电池包受到撞击或剐蹭时可能会导致电池包受损,然而,一些受损情况可能无法被电池管理系统检测到,在后续使用车辆的过程中,可能会导致安全问题。例如,车辆电池托底过程中,电池密封失效,但电池的电芯检测未有异常数据,在车辆涉水过程中,电池包内部进水短路,引起电池发生热失控,进而导致自燃事故。再例如,车辆底盘在遭受过撞击后,导致电池包和冷却系统发生变形,而电池管理系统未能发现电池包受损,后续使用车辆时导致车辆自燃。可见,目前对于车辆底盘电池包受损的检测还不够准确,易导致安全问题。
发明内容
本公开的目的是提供一种电池包异常检测方法、装置、动力电池系统及车辆,以提升电池包受损检测的准确性,进而保证车辆安全。
为了实现上述目的,根据本公开的第一方面,提供一种电池包异常检测装置,所述电池包设置于车辆底盘,所述异常检测装置包括:
均匀铺设于所述电池包外部的绝缘导线;
控制器,与所述绝缘导线连接,用于检测所述绝缘导线的通断,并根据检测结果判断所述电池包是否存在异常。
可选地,所述控制器包括:
输出端和输入端,所述输出端连接所述绝缘导线的一端,所述输入端连接所述绝缘导线的另一端,所述控制器用于通过所述输出端发送触发信号,并通过所述输入端接收所述绝缘导线针对所述触发信号响应的反馈信号;
所述控制器用于通过对所述触发信号和所述反馈信号进行比较,以确定所述绝缘导线的通断。
可选地,所述电池包外部和所述绝缘导线覆盖有PVC防护膜。
可选地,还包括:
声音采集器,设置于电池防护梁,用于采集所述电池包周边产生的声音,得到声音信号;
所述控制器用于将采集到的所述声音信号与已存储的用于表征电池异常的预设声音信号进行比较,并在所述声音信号与所述预设声音信号相匹配的情况下,确定所述电池包存在异常。
可选地,所述异常检测装置还包括:
图像采集器,设置于电池防护梁,用于采集所述电池包的图像信号;
所述控制器用于在确定所述电池包存在异常的情况下,将采集到的所述图像信号上传至指定位置。
可选地,所述绝缘导线为一根或多根。
可选地,所述电池包外部包括所述电池包底部护板和/或侧边护板。
根据本公开的第二方面,提供一种电池包异常检测方法,所述电池包设置于车辆底盘,所述方法应用于本公开第一方面所述的电池包异常检测装置,所述电池包外部均匀铺设有绝缘导线,所述方法包括:
检测所述绝缘导线的通断;
根据检测结果判断所述电池包是否存在异常。
可选地,所述检测所述绝缘导线的通断,包括:
向所述绝缘导线的一端发送触发信号,并通过所述绝缘导线的另一端接收所述绝缘导线针对所述触发信号响应的反馈信号;
将所述触发信号和所述反馈信号进行比较;
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