[发明专利]一种大风沙环境下新型双层风屏障

说明书

本发明公开了一种大风沙环境下新型双层风屏障，包括固定座，两组固定座的顶部均固定安装有百叶窗型防风栅立柱，百叶窗型防风栅立柱的一侧固定连接有孔栅型防风栅U型立柱，孔栅型防风栅U型立柱与百叶窗型防风栅立柱之间固定安装有孔栅型防风栅，百叶窗型防风栅立柱底部之间固定安装有双轴电机，两组百叶窗型防风栅立柱的内部从上至下依次设置有多个链轮，链轮的一侧设置有百叶窗型防风栅叶片，链轮的表面设置有链条。本发明涉及铁路防风技术领域。该一种大风沙环境下新型双层风屏障，通过使用孔栅型防风栅和多个百叶窗型防风栅叶片的配合使用可以能够改变风向和更有效的降低风速阻挡沙粒，提高风屏障的防风沙性能。

技术领域

本发明涉及铁路防风技术领域，具体为一种大风沙环境下新型双层风屏障。

背景技术

在大风沙环境下，如兰新铁路穿越烟墩、百里、三十里、达坂城四大风区的长度462.4km，占线路总长的26％。，其中百里风区和三十里风区又是最大的风害区，大风具有风速高、风期长、季节性强、风向稳定、起风快的特点，大风易引起列车倾覆、列车停运、轨道积沙、列车构件受损、限速天数多及增加调度难度等问题，严重影响铁路安全运营。1960—1993年，兰新铁路西段和南疆铁路发生大风吹翻列车事故13起，2000—2002年由于风灾造成旅客滞留多达100多列次。

而且由于兰新高铁是世界上面临高原、黄土、戈壁、大风等多种特殊气候和复杂地质条件下一次性建成里程最长的高速铁路，大风携带大量的沙粒会随着时间逐渐的堆积在轨道上，严重的还会淹没轨道，大部分铁路沿线设置的挡风沙结构有挡风墙、开孔型风屏障以及防风明洞等，单层风屏障造价低，但防风沙效果不好；挡风墙防风沙性能好，但造价高，施工困难，切不适合于桥梁；防风明洞防风沙效果最好，但造价太高，大部分地区设置的都是风屏障，也因而在许多地方轨道上有大量积沙，且列车也会因为某些时间段的强风沙和停运等。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大风沙环境下新型双层风屏障，解决了现有的防风障在应对大风的情况下效果差，并且大风携带大量的沙粒会随着时间逐渐的堆积在轨道上，严重的还会淹没轨道的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种大风沙环境下新型双层风屏障，包括固定座，所述固定座的数量为四个，四个所述固定座两个为一组，两组所述固定座的顶部均固定安装有百叶窗型防风栅立柱，所述百叶窗型防风栅立柱的一侧固定连接有孔栅型防风栅U型立柱，所述孔栅型防风栅U型立柱与所述百叶窗型防风栅立柱之间固定安装有孔栅型防风栅，所述百叶窗型防风栅立柱底部之间固定安装有双轴电机，两组所述百叶窗型防风栅立柱的内部从上至下依次设置有多个链轮，所述链轮的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定安装有百叶窗型防风栅叶片，所述链轮的表面设置有链条，所述孔栅型防风栅U型立柱的一侧固定安装有太阳能电池板，两组所述百叶窗型防风栅立柱之间固定安装有控制装置，所述百叶窗型防风栅立柱之间且位于两组所述固定座的表面设置有清洁装置，所述百叶窗型防风栅立柱的顶端固定安装有风速传感器，两组所述百叶窗型防风栅立柱之间设置有挡片装置。

在百叶窗型防风栅立柱的上面装有风速传感器，可以通过风速传感器可以监控风速和及时反馈风速。

可以通过一个双轴电机去带动叶片的转动，从而达到改变叶片角度的目的。

在两层防风栅立柱中间安装控制器，用于接收、处理风速传感器传来的反馈，并及时控制双轴电机去转动叶片，控制清理中间沙粒的电力转动。

在百叶窗型防风栅立柱里面可卸载的带孔挡片装置，可以固定叶片，防止叶片抖动，也可以防止沙粒进入立柱中，影响链条和链轮的传动，在立柱里面的挡片装置的孔上设置密封圈，可以使叶片和挡片结合的更加紧密，而且能够防止沙粒通过叶片与孔之前的缝隙进入里面。

进一步地，所述清洁装置包括电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有清扫叶，所述固定座的表面且位于所述清扫叶的一侧固定安装有轴承。