[发明专利]汽车充电方法及系统在审
申请号: | 202011325882.0 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN112277712A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 袁小溪;孙舟;陈平;及洪泉;王伟贤;李卓群;潘鸣宇;刘祥璐;陈振 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L53/63;B60L53/66;B60L53/68;B60L53/31;H02J7/00;H02J3/14;H02J3/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 董文倩 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 充电 方法 系统 | ||
1.一种汽车充电方法,其特征在于,包括:
在待充电汽车与充电桩联通的情况下,通过用户终端接收所述待充电汽车的充电参数,其中,所述充电参数包括下列至少之一:充电时间,充电模式,其中,所述充电桩,用于与待充电汽车相连,为所述待充电汽车充电;
根据所述用户终端发送的所述待充电汽车的所述充电参数,对所述待充电汽车充电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述用户终端发送的所述待充电汽车的所述充电参数,对所述待充电汽车充电包括:
对所述用户终端发送的充电请求进行审核,其中,所述充电请求包括所述充电参数;
在所述充电请求审核通过的情况下,生成充电订单,将所述充电订单发送给用户终端,以通过所述用户终端展示充电状态;
根据所述充电参数中的充电模式,对所述待充电汽车进行充电。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述充电模式包括:低费模式,尽快模式;
根据所述低费模式,对所述待充电汽车进行充电包括:
确定电网处于电价低谷的时间段,开始对所述待充电汽车进行充电,其中,在所述电网的负荷不同的时间段,所述电价不同;
根据所述尽快模式,对所述待充电汽车进行充电包括:
在电网的负荷能够负荷所述待充电汽车的情况下,开始对所述待充电汽车进行充电。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,根据所述用户终端发送的所述待充电汽车的所述充电参数,对所述待充电汽车充电之后,还包括下列至少之一:
实时监测所述电网的容量是否充足,在所述电网的容量不充足的情况下,实时对正在充电的汽车以及正在等待充电的待充电汽车进行调整;
在所述待充电汽车的充电计划进行变更的情况下,向所述用户终端发送通知信息,并根据变更后的充电计划对待充电汽车进行充电;
在充电汽车充电完成的情况下,向所述用户终端发送完成消息,并对所述充电汽车停止充电。
5.一种汽车充电系统,其特征在于,包括:充电桩,用户终端,服务器;
所述充电桩,用于与待充电汽车相连,为所述待充电汽车充电;
所述用户终端,用于接收所述待充电汽车的充电参数,其中,所述充电参数包括下列至少之一:充电时间,充电模式;
所述服务器,用于根据所述充电参数,对所述待充电汽车充电。
6.根据权利要求5所述的汽车充电系统,其特征在于,所述服务器包括:
审核模块,用于对所述用户终端发送的充电请求进行审核,其中,所述充电请求包括所述充电参数;
生成模块,用于在所述充电请求审核通过的情况下,生成充电订单,将所述充电订单发送给用户终端,以通过所述用户终端展示充电状态;
充电模块,用于根据所述充电参数中的充电模式,对所述待充电汽车进行充电。
7.根据权利要求6所述的汽车充电系统,其特征在于,所述充电模式包括:低费模式,尽快模式;
所述充电模块包括:
第一充电单元,用于确定电网处于电价低谷的时间段,开始对所述待充电汽车进行充电,其中,在所述电网的负荷不同的时间段,所述电价不同;
所述充电模块还包括:
第二充电单元,用于在电网的负荷能够负荷所述待充电汽车的情况下,开始对所述待充电汽车进行充电。
8.根据权利要求7所述的汽车充电系统,其特征在于,还包括下列至少之一:
检测装置,用于实时监测所述电网的容量是否充足,在所述电网的容量不充足的情况下,实时对正在充电的汽车以及正在等待充电的待充电汽车进行调整;
变更装置,用于在所述待充电汽车的充电计划进行变更的情况下,向所述用户终端发送通知信息,并根据变更后的充电计划对待充电汽车进行充电;
完成装置,用于在充电汽车充电完成的情况下,向所述用户终端发送完成消息,并对所述充电汽车停止充电。
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