[发明专利]跨铁路分幅桥梁防护结构及其施工方法

说明书

本发明涉及一种跨铁路分幅桥梁防护结构及其施工方法，方法包括：施作铁路影响范围上方的中央防撞护栏后，采用转体或顶推方式进行跨铁路桥梁的施工；在铁路影响范围之外将跨线盖板节段扣置到中央防撞护栏上，使跨线盖板节段平移至铁路上方并固定在中央防撞护栏上。防护结构包括分列于桥梁中分带两侧的两面中央防撞护栏以及位于铁路上方的跨线盖板节段，跨线盖板节段呈倒U型结构并且可滑动地扣合在两面中央防撞护栏上。本发明避免了在铁路上方进行盖板的吊装施工，保证下方铁路运营安全；采用中央防撞护栏+盖板的防护结构，能有效地防止分幅桥梁中分带出现坠物等情况，一方面保证桥下铁路等的安全，另一方面保证桥上车辆等的安全性。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种跨铁路分幅桥梁防护结构及其施工方法。

背景技术

目前，随着国内基础建设的蓬勃发展，上跨铁路的桥梁越来越多。对于高等级公路或市政道路跨越铁路的桥梁，桥梁宽度一般较大，为了结构受力更为合理，通常采用分幅桥梁100形式建造，两幅之间一般设置50cm左右的空档。

分幅桥梁100在跨越高等级铁路时，按铁路规范要求，在桥梁外侧一般设置双层防撞护栏和防抛网300，防撞能力和防抛物能力基本可以满足铁路安全运输的要求；但规范对两幅之间的中央防撞护栏200及两幅之间空挡处的防坠物设施未做特殊要求，常规做法是在两幅之间设置防抛网300。如图1所述，因桥梁中央一般不设置双层防撞护栏，车辆撞击中央防撞护栏200时，存在车辆上的物品飞出砸穿防抛网300坠落到桥下的风险。

发明内容

本发明涉及一种跨铁路分幅桥梁防护结构及其施工方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种跨铁路分幅桥梁防护结构的施工方法，包括：

采用转体或顶推方式进行跨铁路桥梁的施工，其中，在转体或顶推施工之前先完成铁路影响范围上方的中央防撞护栏的施工；

在铁路影响范围之外将线下预制的跨线盖板节段预先扣置到中央防撞护栏上，推动或拖拉所述跨线盖板节段，使所述跨线盖板节段平移至铁路上方，将所述跨线盖板节段固定在中央防撞护栏上。

作为实施方式之一，所述跨线盖板节段呈倒U型结构并且扣合在中央防撞护栏上。

作为实施方式之一，所述中央防撞护栏的靠桥面一侧的顶部设计有台阶式滑槽结构，该滑槽结构构成为所述跨线盖板节段的对应侧翼板的平移导轨。

作为实施方式之一，所述跨线盖板节段通过螺栓固定在中央防撞护栏上。

本发明还涉及一种跨铁路分幅桥梁防护结构，包括分列于桥梁中分带两侧的两面中央防撞护栏，还包括位于铁路上方的跨线盖板节段，所述跨线盖板节段呈倒U型结构并且可滑动地扣合在两面中央防撞护栏顶部。

作为实施方式之一，所述中央防撞护栏的靠桥面一侧的顶部设计有台阶式滑槽结构，该滑槽结构构成为所述跨线盖板节段的对应侧翼板的平移导轨，跨线盖板安装后可与非跨铁路段中央防撞护栏的外形尺寸保持一致。

作为实施方式之一，所述跨线盖板节段的两侧翼板分别通过螺栓固定在对应侧的中央防撞护栏上。

作为实施方式之一，至少其中一块翼板上开设的螺栓过孔为腰圆形孔，所述腰圆形孔的长度方向平行于竖向，以适配梁部受力变形需要。

作为实施方式之一，所述跨线盖板节段为钢制盖板。

作为实施方式之一，两面中央防撞护栏上还设有多个非跨线盖板节段，所述非跨线盖板节段与所述跨线盖板节段的结构相同。

本发明至少具有如下有益效果：