[发明专利]一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法有效
| 申请号： | 202011327040.9 | 申请日： | 2020-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN112487254B | 公开（公告）日： | 2022-07-22 |
| 发明（设计）人： | 李超;石先明;沈志凌;张敏慧;郭勇;习博;解峰;崔超 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | G06F16/901 | 分类号： | G06F16/901;G06F16/903;B61L27/20;B61L27/70 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 吴静 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 列车 进路 特征 预置 控车码序 生成 方法 | ||
1.一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，包括：
S100.利用列车进路的各个特征，在数据库中预置该进路的控车码序模板；
S200.获取待生成控车码序的进路的各个特征值集合，将该特征值集合在S100生成的数据库进行查询，匹配得到具备该进路的特征值集合的控车码序模板；
S300.根据待生成控车码序的具体进路区段，替换预置码序数据库中适配出的控车码序中的区段名称，生成该条进路的控车码序。
2.如权利要求1的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，S100中，根据各种接发车进路，抽象各个类型进路的特征。
3.如权利要求2的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，抽象的进路特征的数据类型为布尔型和整数型两种。
4.如权利要求3的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，数据类型为布尔型的进路特征包括：是否进站信号机关闭；是否进站信号机开放引导信号；是否进站信号机开放直向；是否前方发车进路时反向；是否前方发车区间有列车。
5.如权利要求3的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，数据类型为布尔型的进路特征还包括：“是否至少经过一组道岔侧向，且经过的侧向道岔全部为18号及以 上”，“是否至少经过一组道岔侧向，且经过的侧向道岔至少有一组为18号以下”。
6.如权利要求3的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，数据类型为整数型的进路特征至少包括：前方发车区间闭塞分区空闲区段个数。
7.如权利要求1的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，S100中，控车码序模板包括：区段名称、区段名称对应码序和区段对应的进路特征。
8.如权利要求1的一种基于列车进路特征预置的控车码序生成方法，其特征在于，S200中，通过进路数据提取或人工交互输入的方式，获取待生成控车码序的进路的各个特征值集合。
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