[发明专利]一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆。手制动装置，包括手制动机本体，制动缓解指示器和行程阀；所述行程阀的进气口用于轨道车辆的总风压缩空气进入，所述行程阀的出气口连接所述制动缓解指示器，所述行程阀的排气口用于连通外部空气；所述制动缓解指示器和行程阀具有两种气路：所述行程阀的进气口和出气口以及所述制动缓解指示器连通的气路；总风压缩空气经所述行程阀的进气口和排气口排出的气路；其中，所述手制动机本体用于在手制动状态和缓解状态时分别驱动所述行程阀选择两种气路。轨道车辆包括上述手制动装置。本申请实施例解决了无法识别轨道车辆的手制动是否施加的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆采用手制动机实现驻车制动功能。手制动采用伞齿丝杠式手制动机和柔性钢缆传递制动力，通过柔性钢缆内部中心负载导轨(钢带)带动手制动夹钳动作，实现制动和缓解的作用。手制动机为封闭的箱体结构，柔性钢缆外侧有橡胶护套，无法直观从二者的状态确定手制动是否施加，只能通过夹钳的状态确认，但在手制动和空气制动共同作用时，则无法确认施加的是手制动还是空气制动。

因此，无法识别轨道车辆的手制动是否施加，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆，以解决无法识别轨道车辆的手制动是否施加的技术问题。

本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置，包括手制动机本体，制动缓解指示器和行程阀；

所述行程阀的进气口用于轨道车辆的总风压缩空气进入，所述行程阀的出气口连接所述制动缓解指示器，所述行程阀的排气口用于连通外部空气；所述制动缓解指示器和行程阀具有两种气路：所述行程阀的进气口和出气口以及所述制动缓解指示器连通的气路；总风压缩空气经所述行程阀的进气口和排气口排出的气路；

其中，所述手制动机本体用于在手制动状态和缓解状态时分别驱动所述行程阀选择两种气路。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种轨道车辆，包括上述手制动装置。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

制动缓解指示器和行程阀具有两种处于二选一的气路，一种是行程阀的进气口和出气口以及制动缓解指示器向连通的气路，此时，制动缓解指示器内有总风压缩空气；另一种是总风压缩空气从行程阀的进气口和排气口排出，此时，制动缓解指示器内没有总风压缩空气。手制动本体自身具有手制动状态和缓解状态，手制动本体处于手制动状态时，制动缓解指示器和行程阀处于一种气路；手制动本体处于缓解状态时，制动缓解指示器和行程阀处于另一种气路，这样，实现了手制动本体的手制动状态和缓解状态分别与制动缓解指示器和行程阀的两种气路分别对应的情况，只要制动缓解指示器和行程阀的两种气路能够实现分别显示，就能实现手制动是否施加的识别。本申请实施例的轨道车辆的手制动装置，通过增加制动缓解指示器和行程阀，实现了手制动本体的手制动状态和缓解状态分别与制动缓解指示器和行程阀的两种气路分别对应，为识别轨道车辆的手制动是否施加提供了基础。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一个实施例的轨道车辆的手制动装置的一种气路导通的示意图；

图2为图1所示的手制动装置的另一种气路导通的示意图；