[发明专利]一种船舶升降机垂直导轨安装方法

说明书

本发明公开了一种船舶升降机垂直导轨安装方法，包括以下步骤：步骤一、制作底部支撑；步骤二、在底部支撑上划平板十字中心线；步骤三、将各段垂直导轨由从下到上顺序吊装到位；步骤四、通过调整装置对垂直导轨进行调整，使得各段导轨的对应面保持对齐；步骤五、利用卡尺进行焊接垫片与调整垫片的总厚度测量；步骤六、垫片厚度测量结束后，安装焊接垫片；步骤七、垂直导轨按编号由下至上的顺序吊回，利用卡尺出调整垫片的厚度，将安装到位的调整垫片点焊并安装紧固螺栓；步骤八、安装定位销及紧定螺丝，拆除调整装置及垂直导轨之间的垫板。本发明的方法无需特别培训即可操作，且无需额外的成本，培训和操作费用几乎为零。

技术领域

本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶升降机垂直导轨安装方法。

背景技术

升降机导轨是固定和引导升降平台移动的装置，是保证升降平台在高负载情况下实现精确直线运动的关键，导轨的安装精度要求较高。我国在升降机的安装和应用方面起步较晚，与国外先进技术存在一定的差距，仍有较大的发展空间。船舶中升降机导轨分为两列，每列导轨由上、中、下三段组成，每列导轨上都有横向和纵向两个导向面，为了保证其良好的导向效果，对升降机导轨的安装要求较高，要求每个导向面在1m高度范围内与平台垂直中心面的平行度≤0.2mm，在整体8.5m高度范围内的平行度≤2mm。在升降机导轨安装工艺中，是采用拉钢丝法进行相关的测量，参照导轨安装图，以导轨船体基座中心线为基准在导轨基座上拉线定位、测量导轨焊接垫块，以导轨安装面的十字中心线为基准，在每段导轨上、下端适当位置各拉一条导轨水平拉线，共拉6根导轨水平拉线，此拉线与导轨底座面共面，与平台纵向中心线平行。

原工艺在实际操作过程中发现许多不足，例如工艺中的拉钢丝法，拉钢丝的数量较多且每根钢丝都要测量并调整至理论位置，拉钢丝进度慢，并且利用钢丝测量精度不高。拉线法测量垫片厚度是在每处垫片处测量一个数据用来确定垫片厚度，该方法测量的数据存在一定弊端，针对导轨基座向内侧倾斜的，按照图纸的斜度要求加工后，焊接垫片可能无法呈现向外侧倾斜的状态，会影响调整垫片的安装。导轨的底部支撑没有水平要求，现场未按水平定位的底部支撑会使吊装上去的导轨处于相对较大的倾斜状态，大大的增加了后期的调整工作量。原工艺中是在安装好导轨后将中段导轨拆除吊离后再安装平台导向轮，该步骤耗力耗时可改进。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶升降机垂直导轨安装方法，本发明从底部支撑、调整工装、导轨平面度测量方法、垫片测量方法、导向轮预埋多方面入手，提高垂直导轨的安装精度、提升安装效率。使用底部支撑为导轨提供一个水平面，使导轨吊装在上面后就处于垂直状态，减小调整量；使用多方向的调整工装，可使导轨的调整效率更高，同时减少调整工装的数量和工装的安装工作量；使用绝对激光仪测量导轨的平面度，由于测量速度快、精度高，可使导轨的调整更加快捷；将导轨调整好后测量垫片的厚度并进行厚度的分配，可以使垫片的斜度更加合理，避免内八字型垫片无法水平拿出的情况；进行导向轮的预埋，可以将减少一次导轨的吊装，减少工作量。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶升降机垂直导轨安装方法，包括以下步骤：

步骤一、制作底部支撑，底部支撑包括上平板及可调立柱，可调立柱用于支撑上平板，调整上平板的水平度及上平板与甲板之间的距离，将底部支撑焊接于甲板上；

步骤二、根据升降机平台本体上中心线的洋冲标记点在升降机平台本体上弹粉画出平台十字中心线，平台十字中心线包括平台横向中心线与平台纵向中心线，根据垂直导轨安装面的纵向中心线与平台纵向中心线的距离在升降机平台本体上划出平台纵向基准线，借助全站仪在平台纵向基准线上取点将该直线拨到上平板上敲好洋冲标记点并弹出平板纵向基准线,多次测量平台横向中心线至基座面板的距离并计算平均值,根据垂直导轨安装面横向中线距平台横向中心线的距离计算出导轨安装面横向中心线至基座面板的实际距离,在上平板上量出该距离点,划出平板横向中心线,平板横向中心线与平板纵向基准线构成垂直导轨理论安装位置的平板十字中心线；