[发明专利]阻尼减振装置以及航空发动机在审
| 申请号： | 202011328816.9 | 申请日： | 2020-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN114542641A | 公开（公告）日： | 2022-05-27 |
| 发明（设计）人： | 余学冉;王丹丹;杨陈云 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F7/08 | 分类号： | F16F7/08;F02C7/12;F02C7/00 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邹丹 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 阻尼 装置 以及 航空发动机 | ||
1.一种阻尼减振装置，其特征在于，包括：
减涡管(1)，被构造为管状的；以及
阻尼管(2)，套设于所述减涡管(1)内部或者套设于所述减涡管(1)外部；所述减涡管(1)和所述阻尼管(2)通过锥形面配合。
2.根据权利要求1所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述减涡管(1)包括第一连接部(11)和第一锥形段(12)，所述第一连接部(11)设置有贯穿自身轴向的第一通孔(111)，所述第一锥形段(12)具有贯穿自身轴向的第二通孔(121)；所述第二通孔(121)的内壁面被构造为锥形的；所述阻尼管(2)包括第二连接部(21)和第二锥形段(22)；所述第二锥形段(22)的外壁面被构造为锥形的；所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)连接，且所述第二锥形段(22)至少部分位于所述第二通孔(121)内部且两者贴合。
3.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，沿着从所述第一连接部(11)到所述第一锥形段(12)的方向，所述第一锥形段(12)的直径越来越小。
4.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，沿着从所述第二连接部(21)到所述第二锥形段(22)的方向，所述第二锥形段(22)的直径越来越小。
5.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述阻尼管(2)还包括第三通孔(23)，所述第三通孔(23)贯穿所述第二连接部(21)和所述第二锥形段(22)。
6.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)通过螺纹可拆卸连接。
7.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)的螺纹旋合长度被构造为可调节的，以改变所述第一锥形段(12)和所述第二锥形段(22)之间压紧力的大小。
8.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述第一连接部(11)的长度短于所述第一锥形段(12)的长度；和/或，所述第二连接部(21)的长度短于所述第二锥形段(22)的长度。
9.根据权利要求2所述的阻尼减振装置，其特征在于，所述减涡管(1)还包括朝内凸出的第一定位台阶(13)，所述阻尼管(2)还包括朝外凸出的第二定位台阶(24)，所述第一定位台阶(13)和所述第二定位台阶(24)配合。
10.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1～9任一所述的阻尼减振装置。
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