[发明专利]一种桥梁伸缩缝的减震结构

说明书

本发明公开了一种桥梁伸缩缝的减震结构，包括在第一桥板和第二桥板之间设置的减震组件，减震组件包括第一固定箱、第一套装板、第一移动杆、第一固定杆和弹性件形成的一级减震，以及第二套装板、第二移动杆、第三套装板、第三移动杆、第二固定杆、与第一固定箱连通的第二固定箱和液压油形成的二级减震，在第一桥板或第二桥板震动时，首先在弹性件作用下进行一级减震，若第一固定杆和第一移动杆相接触时，会推动第一移动杆带动第一套装板运动，从而将液压油从第一固定箱挤压至第二固定箱，液压油驱动第二套装板带动第三移动杆与第二固定杆接触，对第二桥板或第一桥板进行减震，实现二级减震，减震效果好，结构简单，安装方便和节省减震成本。

技术领域

本发明涉及桥梁减震设备技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝的减震结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

为了防止温度变化引起的热胀冷缩造成对桥梁结构的破坏，满足梁体、桥面的伸缩位移需求，桥梁伸缩缝广泛应用于各种桥梁结构中；目前，桥梁的伸缩缝结构主要采用支承式和对接式等结构；特别是支承式结构构造较为复杂施工难度大，造价较高，容易变形养护维修困难。对桥梁伸缩缝的减震结构有利于对桥梁结构进行防护，避免桥梁结构发生破坏，相关技术的减震结构减震效果有限，且结构复杂，成本较高，不利于安装。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种桥梁伸缩缝的减震结构，具备减震效果好，结构简单，安装方便和节省减震成本的优点。

为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案为：包括相对设置的第一桥板和第二桥板，所述第一桥板和所述第二桥板的相对侧之间设置有减震组件，所述减震组件包括第一固定箱，所述第一固定箱固定于所述第一桥板，所述第一固定箱具有第一空腔，所述第一空腔内活动设置有第一套装板，所述第一套装板固定连接有第一移动杆，且所述第一移动杆贯穿延伸出所述第一固定箱，所述第二桥板固定设置有安装座，所述安装座固定设置有第一固定杆，所述第一固定杆与所述第一移动杆同轴间隔且相对设置，所述第一固定箱和所述安装座之间还设置有弹性件，所述弹性件被配置为使所述第一固定杆与所述第一移动杆具有相互远离的趋势；

所述减震组件还包括第二固定箱，所述第二固定箱固定设置于所述第一桥板，所述第二固定箱具有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔连通，所述第二空腔和所述第一空腔内有液压油，所述第二空腔内依次设置有第二套装板、第二移动杆、第三套装板和第三移动杆，所述第二套装板和所述第三套装板均与所述第二空腔的内壁活动连接，所述第二移动杆固定于所述第二套装板和所述第三套装板之间，所述第三移动杆固定于所述第三套装板，且所述第三移动杆贯穿延伸出所述第二固定箱，所述第二桥板还固定设置有第二固定杆，所述第二固定杆与所述第三移动杆同轴间隔且相对设置。

进一步地，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧同时套设于所述第一固定杆和所述第一移动杆，且所述弹簧的一端抵接于所述第一固定箱，另一端抵接于所述安装座。

进一步地，所述第一固定杆与所述第一移动杆的相对距离值小于所述弹簧的最大形变量值。

进一步地，所述第一固定杆与所述第一移动杆的相对距离值小于所述第二固定杆与所述第三移动杆的相对距离值。

进一步地，所述第一套装板与所述第一空腔的内壁，以及所述第二套装板和所述第三套装板与所述第二空腔的内壁之间均为滑动且密闭连接。

进一步地，所述第一空腔和所述第二空腔通过流通孔连通，且所述流通孔位于所述第一套装板和所述第二套装板的背侧。