[发明专利]一种带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型

说明书

本申请属于颤振风洞试验技术领域，特别涉及一种带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型。包括：主翼面以及阻力方向舵，所述阻力方向舵通过安装组件安装在所述主翼面的后缘，所述安装组件包括弹簧片、舵面偏转片、气动元件、制动销以及导轨。本申请的带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型，在风洞试验中具有模型阻力舵发生颤振现象时的抑制能力，极大的减轻了相关机构的重量，使模型的模拟更准确。而且具有通过换装不同形式的制动销来选择上下两片舵面同时抑制或是只抑制上或下舵面振动的功能，适用于具有阻力方向舵结构的颤振模型设计，并在试验中验证了某型飞机阻力方向舵相关的颤振特性和颤振速度余量。

技术领域

本申请属于颤振风洞试验技术领域，特别涉及一种带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型。

背景技术

阻力方向舵是无尾飞翼布局飞机最有效的航向操纵措施之一，一般以后缘开裂式阻力方向舵最为普遍，阻力方向舵通常安装在靠近翼尖部分。对阻力方向舵相关的颤振特性分析需要进行风洞试验进行验证。

不同于常规的机翼，副翼结构小攻角、小偏角和小幅值振动的前提，阻力方向舵因需要参与偏航控制而通常偏角较大，这样就给具有阻力方向舵结构的颤振模型设计带来了难度。同时，在风洞试验中，具有阻力方向舵结构的颤振模型，一般采用降低风洞风速的方式来抑制颤振现象的发生，反应时间相对较长，对于抑制突发型颤振效果不佳。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种带颤振抑制装置的阻力舵低速颤振风洞模型，包括：

主翼面；

阻力方向舵，所述阻力方向舵通过安装组件安装在所述主翼面的后缘，所述安装组件包括弹簧片、舵面偏转片、气动元件、制动销以及导轨，其中，

所述弹簧片包括第一弹簧片组以及第二弹簧片组，所述第一弹簧片组与所述第二弹簧片组并列交叉设置，且交叉点位于所述阻力方向舵的转轴位置，所述第一弹簧片组以及所述第二弹簧片组的一端固定在主翼面上；

所述舵面偏转片包括第一舵面偏转片以及第二舵面偏转片，所述第一舵面偏转片将所述第一弹簧片组的另一端与所述阻力方向舵连接，所述第二面偏转片将所述第二弹簧片组的另一端与所述阻力方向舵连接；

所述导轨设置在所述第一弹簧片组与所述第二弹簧片组之间；

所述制动销设置在所述导轨上，所述制动销上设置有气动元件，所述制动销能够在所述气动元件的驱动下沿所述导轨移动，使得所述制动销的两端分别抵接所述第一弹簧片组以及所述第二弹簧片组，从而抑制所述阻力方向舵振动。

可选地，所述阻力方向舵通过两套安装组件安装在所述主翼面上。

可选地，还包括副翼，所述副翼安装在所述主翼面的后缘。

可选地，所述主翼面、所述阻力方向舵以及所述副翼均由铝合金梁架承力结构以及维形木框组成。

可选地，

所述第一弹簧片组包括第一下弹簧片以及第一上弹簧片，所述第一下弹簧片的一端通过螺钉与主翼面的铝合金梁架承力结构固定连接，另一端通过螺钉与阻力方向舵下舵面的铝合金梁架承力结构固定连接，所述第一上弹簧片的一端通过螺钉与所述第一下弹簧片固定连接，另一端通过螺钉与所述第一舵面偏转片固定连接；