[发明专利]集成拼焊板和补丁板的热成型部件及其制备方法

说明书

本发明公开了一种集成拼焊板和补丁板的热成型部件及其制备方法，包括：第一镀层钢板和第二镀层钢板，所述第一镀层钢板和第二镀层钢板焊接形成拼焊板；补丁板，其为表面覆有涂层的钢板；所述补丁板与所述拼焊板焊接为一体，且之后经热冲压成型得到集成拼焊板和补丁板的热成型部件。本发明提供一种拼焊板加补丁板的复合工艺，可以将不同厚度的板料根据强度要求焊接在一起，并且在局部强度要求更高的部位再焊接上补丁板，全部焊接完成后再通过热冲压模具冲压成型。既可以实现零件强度的定制化要求，又可以节省模具工装，减少加工程序。

技术领域

本发明涉及热成型技术领域。更具体地说，本发明涉及一种集成拼焊板和补丁板的热成型部件及其制备方法。

背景技术

安全性是重要的汽车性能指标，但是当钢板强度达到1500MPa是，使用冷冲压工艺几乎无法成型。为达到需要的强度，在常规的冷冲压工艺下，往往需要更厚的钢板或者更多的加强板与主钢板焊接在一起，但是市场对车辆的轻量化的呼吁也越来越高。而热成型工艺则可以很好的解决车辆安全性及轻量化之间的矛盾。热成型工艺是高强度钢或者超高强度钢加热到一定温度后送入热冲压模具中冲压成型，然后快速冷却，最后得到的材料抗拉强度得以大幅提升。因此，热成型工艺被广泛应用于在减轻零件重量的前提下，保证甚至提高零件的机械性能和碰撞强度的情况。

另一方面，车辆的不同部位作用不同对强度的要求不同，溃缩区需要一定的变型来吸收碰撞时的能量，乘员舱保护区则不应该出现过多变形以保证乘员的生存空间，因此需要根据实际需求提供定制化的强度。现有的热成型工艺中，拼焊板技术可以将不同厚度板料焊接在一起，再热冲压成型，这一技术可以根据强度需要将板料进行任意拼接，灵活性高；补丁板技术将主零件和补丁板先焊接在一起，再热冲压成型，主要用于需要局部强度加强的零件。但在实际应用中，这两项技术通常是分开使用，各自得到所需的产品后，再通过焊接技术进行总成焊接，工装开发多，生产工序多，成本浪费，并且零件成型后再焊接，由于镀层等表面杂质的影响，容易出现虚焊，焊接强度不达标等质量问题。因此需要开发一种热成型部件，既可以具有一定的灵活性来根据需要满足定制化强度的要求，又可以节约模具工装、减少加工程序、保证工艺质量。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种集成拼焊板和补丁板的热成型部件，包括：第一镀层钢板和第二镀层钢板，所述第一镀层钢板和第二镀层钢板焊接形成拼焊板；补丁板，其为表面覆有涂层的钢板；所述补丁板与所述拼焊板焊接为一体，且之后经热冲压成型。

优选的是，所述的集成拼焊板和补丁板的热成型部件，所述第一镀层钢板和第二镀层钢板通过激光焊接形成所述拼焊板，所述补丁板覆盖所述拼焊板的焊缝。

优选的是，所述的集成拼焊板和补丁板的热成型部件，所述补丁板和所述拼焊板通过悬点焊接连接，焊接时的焊点距所述焊缝的距离大于12mm，且所述焊点距待成型圆角位置的距离大于10mm。

优选的是，所述的集成拼焊板和补丁板的热成型部件，所述第一镀层钢板、第二镀层钢板和补丁板为硅铝镀层钢板。

本发明的目的还可以进一步由所述的集成拼焊板和补丁板的热成型部件的制备方法来实现，该方法包括以下步骤：

S1、将所述第一镀层钢板和第二镀层钢板固定在激光拼焊机上；

S2、通过所述激光拼焊机将所述第一镀层钢板和第二镀层钢板焊接在一起，得到所述拼焊板；

S3、将所述拼焊板固定在悬点焊机上；

S4、将所述补丁板固定在所述拼焊板上；

S5、利用所述悬点焊机将所述拼焊板和所述补丁板焊接在一起，得到集成拼焊板和补丁板的待冲压板料；