[发明专利]一种边门开启机构

说明书

本发明公开了一种边门开启机构，包括安装板，所述安装板上通过手柄转轴转动连接有第一转接支架，所述第一转接支架与手柄安装支架联动，所述手柄安装支架与内开手柄固定连接；所述手柄安装支架与内开手柄均转动连接在所述手柄转轴上，所述手柄转轴与车身的纵向平面垂直设置；所述第一转接支架通过传动结构与门锁连接；所述第一转接支架和手柄安装支架均为与车身的纵向平面平行设置的板状结构。本发明的边门开启机构，减小了边门的宽度，从而减小了车身的宽度，提高了车辆通过性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种边门开启机构。

背景技术

目前，车辆上的边门开启手柄的旋转轴与车身的纵向平面平行，为了方便与车门上的门锁的拉索连接，边门开启手柄上需要设置向车体内伸出的连接板，因此，边门的宽度较大，对边门的总宽度有一定要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种边门开启机构，减小了边门的宽度，从而减小了车身的宽度，提高了车辆通过性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种边门开启机构，包括安装板，所述安装板上通过手柄转轴转动连接有第一转接支架，所述第一转接支架与手柄安装支架联动，所述手柄安装支架与内开手柄固定连接；所述手柄安装支架与内开手柄均转动连接在所述手柄转轴上，所述手柄转轴与车身的纵向平面垂直设置；所述第一转接支架通过传动结构与门锁连接；所述第一转接支架和手柄安装支架均为与车身的纵向平面平行设置的板状结构。

可选地，所述传动结构包括第二转接支架，所述第二转接支架的一端转动连接在所述安装板上，另一端通过第一拉杆与所述第一转接支架转动连接；所述第二转接支架与连接支架滑动连接，所述连接支架通过第二拉杆与所述门锁连接。

可选地，所述第二转接支架为L型板，所述L型板的拐角位置端与所述安装板转动连接，所述L型板远离所述拐角位置端的一端与所述第一拉杆转动连接，另一端设置有限位长孔，所述限位长孔用于与所述连接支架滑动连接。

可选地，所述连接支架的下端设置有竖向设置的长条连接孔，所述长条连接孔通过连接件与手柄安装座连接，所述手柄安装座固定连接在所述安装板上。

可选地，所述连接支架的上端与一回位弹簧的一端连接，所述回位弹簧的另一端连接在门骨架上。

可选地，所述第一转接支架与所述手柄转轴连接的通孔周围设置有第一环套，所述手柄安装支架与所述手柄转轴连接的通孔周围设置有第二环套，所述第一环套和第二环套相对设置，且二者相对设置的端面上设置有对应设置的嵌合结构。

可选地，所述安装板固定连接在门骨架上。

可选地，所述门锁固定连接在门骨架上。

可选地，所述连接支架靠近所述安装板的面上设置有限位弯板，所述限位弯板滑动连接在所述手柄安装座的限位凹槽内。

可选地，所述门骨架上固定连接有定位挂钩，所述定位挂钩与所述回位弹簧的上端的第一挂钩连接，所述回位弹簧的下端的第二挂钩与所述连接支架上端的挂孔连接。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的边门开启机构，通过将所述手柄转轴与车身的纵向平面垂直设置，同时设置转动连接在所述手柄转轴上的手柄安装支架、第一转接支架和内开手柄，且手柄安装支架、第一转接支架和内开手柄均为与车身的纵向平面平行设置的板状结构，减小了各部件的需求宽度，减小了整个边门开启机构的宽度，从而减小了边门的宽度，进而减小了车身的宽度，提高了车辆的通过性。

附图说明