[发明专利]一种耐磨的实心轮胎

说明书

本发明公开了一种耐磨的实心轮胎，其技术方案是：包括主料和辅料，所述主料(按重量计)包括：超高分子量聚乙烯、硅橡胶、聚醚醚酮、聚酰胺，所述辅料(按重量计)包括：陶瓷纤维、硫化剂、软化剂、粘合剂、天然胶乳、补强剂，所述软化剂的材质为多环芳烃，所述硫化剂的材质为硫磺，所述补强剂的材质为导电炭黑，所述粘合剂是由丁苯胶、聚氨酯和硝酸纤维素组成，一种耐磨的实心轮胎有益效果是：通过在超高分子量聚乙烯和硅橡胶中加入合适比例的天然胶乳，大大的提高了轮胎的耐磨性和弹性，以及再加入聚醚醚酮、聚酰胺和陶瓷纤维，使得轮胎的隔热性有明显的提升，这样不仅提高了轮胎的使用寿命，还降低了事故的发生。

技术领域

本发明涉及实心轮胎技术领域，具体涉及一种耐磨的实心轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，而实心轮胎是轮胎的其中之一，实心轮胎的胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

现有技术存在以下不足：现有的实心轮胎耐磨性较差，这样不仅会降低实心轮胎的使用寿命，还会降低实心轮胎的性能，从而会容易发生事故。

因此，发明一种耐磨的实心轮胎很有必要。

发明内容

为此，本发明提供一种耐磨的实心轮胎，通过选用超高分子量聚乙烯和硅橡胶作为主料，并且再加入合适比例的天然胶乳，有效的提高了轮胎的耐磨性和弹性，以及再通过加入聚醚醚酮、聚酰胺和陶瓷纤维，使得轮胎的隔热性有明显的提升，以解决现有的实心轮胎耐磨性较差的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括主料和辅料，所述主料(按重量计)包括：超高分子量聚乙烯：70g-120g、硅橡胶：50g-100g、聚醚醚酮：50g-100g、聚酰胺：20g-50g，所述辅料(按重量计)包括：陶瓷纤维：10g-30g、硫化剂：4g-8g、软化剂：20g-40g、粘合剂：20g-40g、天然胶乳：30g-60g、补强剂：5g-20g。

优选的，所述主料和所述辅料中各成分(按重量计)分别为：超高分子量聚乙烯：70g、硅橡胶：50g、聚醚醚酮：50g、聚酰胺：20g、陶瓷纤维：10g、硫化剂：4g、软化剂：20g、粘合剂：20g、天然胶乳：30g、补强剂：5g。

优选的，所述主料和所述辅料中各成分(按重量计)分别为：超高分子量聚乙烯：95g、硅橡胶：75g、聚醚醚酮：75g、聚酰胺：35g、陶瓷纤维：20g、硫化剂：6g、软化剂：30g、粘合剂：30g、天然胶乳：45g、补强剂：12.5g。

优选的，所述主料和所述辅料中各成分(按重量计)分别为：超高分子量聚乙烯：120g、硅橡胶：100g、聚醚醚酮：100g、聚酰胺：50g、陶瓷纤维：30g、硫化剂：8g、软化剂：40g、粘合剂：40g、天然胶乳：60g、补强剂：20g。

优选的，所述软化剂的材质为多环芳烃。

优选的，所述硫化剂的材质为硫磺。

优选的，所述补强剂的材质为导电炭黑。

优选的，所述粘合剂是由丁苯胶、聚氨酯和硝酸纤维素组成。

优选的，还包括一种加工方法，具体步骤如下：

S1，将超高分子量聚乙烯、硅橡胶、聚醚醚酮、聚酰胺使用粉碎机粉碎成颗粒；