[发明专利]用于机动车的电子部件的冷却组件

说明书

本发明涉及用于机动车的电子部件的冷却组件，其包括：‑在冷却位置处与要冷却的电子部件之一机械地且热地连接的或能连接的盖板；‑流体密封地与盖板连接的且至少在冷却位置处与盖板间隔开的底板；以及‑在冷却位置处布置在盖板与底板之间的自由空间中的湍流垫，其中，盖板与底板之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口和排出开口处于导引流体的连接中，湍流垫能够以所述冷却剂穿流。本发明通过如下而出众，即底板在冷却位置处形成设有中央的进入开口、容纳相应的湍流垫的湍流垫‑容纳凹陷部，所述湍流垫‑容纳凹陷部带有两个彼此相对而置的闭合的侧和两个缝口状地沿着彼此相对而置的侧延伸的排出开口。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的电子部件的冷却组件，所述冷却组件包括：

-在冷却位置处与要冷却的电子部件之一机械地且热地连接的或能连接的盖板；

-流体密封地与盖板连接的且至少在冷却位置处与盖板间隔开的底板；以及

-在冷却位置处布置在盖板与底板之间的自由空间中的湍流垫，

其中，盖板与底板之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口和排出开口处于导引流体的连接中，湍流垫能够以所述冷却剂穿流。

背景技术

这种类型的冷却组件在直至本申请的申请日仍未公开的德国专利申请DE 102019 202 425.4中描述。

在机动车、尤其是纯电动或电动混合动力机动车的功率电子装置中，操纵高的功率。为此所使用的电子部件、例如所谓的IGBT需要用于引出在此堆积的热的冷却器。通常这种部件配备有冷却肋条，所述冷却肋条由流体的冷却剂、通常液态的冷却剂环流。这种冷却肋条能够直接地安置在电子部件处并且伸入到冷却剂通道中。但也已知，将电子部件面状地与冷却剂通道的盖板连接并且将冷却肋条在冷却剂通道内部安置在冷却剂通道的盖板处。例如US 2007/0163765 A1公开了这种结构。

而由EP 2 389 057 B1以及US 2003/0178179 A1已知：将波浪形板材(所述波浪形板材不仅与冷却剂通道的盖板而且与冷却剂通道的底板处于热接触)作为单独的元件嵌入到冷却通道中。

所有这些组件具有以下缺点：冷却剂(该冷却剂流动通过冷却剂通道并且在此从所经过的部件吸收热)持续地加热。因此，与设置在上游的部件相比，设置在下游的部件经历更少的冷却。因此，大多数情况下，冷却通道以逆流布置结构来设计，但这具有以下缺点：每个单个的冷却剂通道分支仅具有一个减小的横截面，这引起总冷却剂流不利地受到限制。

开头提及的、构成本类型方案的申请描述了一种冷却组件，该冷却组件基本上具有纵向延伸的、方体形的冷却剂通道的形状，该冷却剂通道向上由盖板形成并且向下由总体上盆槽状的底板形成。在通道的一个纵向端部处，用于冷却剂的进入开口引入到盖板中。在另一个纵向端部处，用于冷却剂的排出开口引入到盖板中。在所述开口之间，在多个部位处(所述多个部位在此分别被称为冷却位置)，要冷却的电子部件在紧贴的热接触下固定在盖板的外侧上、例如钎焊或烧结在盖板的外侧上。在每个冷却位置处，在盖板与底板之间的自由空间中放入湍流垫。在此每个面状地伸展的且平行于伸展平面而能由冷却剂穿流的且在此激励冷却剂流发生湍流的结构应理解为湍流垫。在构成本类型方案的申请中，这种湍流垫的在本申请的上下文中优选的实施方式也描述作为相位错开地相互连接的波浪形板条的布置结构。为了克服冷却作用沿流动方向降低的上述缺点，构成本类型方案的申请提出，在不同的冷却位置处布置不一样构造的湍流垫，其中，所述湍流垫的不同的湍流效果沿流动方向提升。以这种方式，在上游较冷的但不那么强地被激励出湍流的冷却剂吸收和在下游已经加热的、但在那较强地被激励出湍流的冷却剂正好一样多的热。这种原则上成功的方法具有以下缺点：其具体的设计在实践中相当复杂，该设计必须覆盖大量不同的热情形(Konstellation)。

发明内容

本发明的任务是，给出一种更高效的用于冷却电子部件的结构，其中，尤其是多个由相同的冷却组件冷却的部件能够经历基本上相同的冷却功率。