[发明专利]用于上跨繁忙高速节段拼装钢箱梁步履式顶推施工方法

说明书

本发明公开了用于上跨繁忙高速节段拼装钢箱梁步履式顶推施工方法，包括以下步骤：步骤一：260吨履带吊机进场，拼装支架a—b和顶推支架a—c安装完成，利用75吨汽车吊把钢梁1#‑‑4#节段地面分别拼装为整体，然后利用260吨履带吊把钢梁节段及导梁吊装到位；步骤二：施工顶推支架d，钢导梁及钢梁1#‑‑4#节段整体向前顶推13.5m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装5#节段。本发明具备满足了业主对工期的要求，节约了施工成本的优点，通过解决了高速节段拼装钢箱梁步履式顶推在施工的过程中由于公路交角度小，场地狭小和运输困难等问题造成施工难度大，在施工过程中会阻碍高速公路车辆的通行，降低了施工效率低，增加了施工成本的问题。

技术领域

本发明涉及拼装钢箱梁步履式顶推施工技术领域，具体为用于上跨繁忙高速节段拼装钢箱梁步履式顶推施工方法。

背景技术

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。

高速节段拼装钢箱梁步履式顶推在施工的过程中由于公路交角度小，场地狭小和运输困难等问题造成施工难度大，在施工过程中会阻碍高速公路车辆的通行，降低了施工效率低，增加了施工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供用于上跨繁忙高速节段拼装钢箱梁步履式顶推施工方法，具备克服了公路交角较小、变曲线钢箱梁、场地狭小、运输困难等问题，确保了工程质量和施工安全，极大降低了对繁忙高速通车影响，降低了施工难度，加快了施工进度，满足了业主对工期的要求，节约了施工成本的优点，解决了高速节段拼装钢箱梁步履式顶推在施工的过程中由于公路交角度小，场地狭小和运输困难等问题造成施工难度大，在施工过程中会阻碍高速公路车辆的通行，降低了施工效率低，增加了施工成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于上跨繁忙高速节段拼装钢箱梁步履式顶推施工方法，包括以下步骤：

步骤一：260吨履带吊机进场，拼装支架a—b和顶推支架a—c安装完成，利用75吨汽车吊把钢梁1#--4#节段地面分别拼装为整体，然后利用260吨履带吊把钢梁节段及导梁吊装到位；

步骤二：施工顶推支架d，钢导梁及钢梁1#--4#节段整体向前顶推13.5m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装5#节段；

步骤三：施工顶推支架e，钢导梁及钢梁1#--5#节段整体向前顶推13.5m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装6#节段；

步骤四：施工顶推支架f，钢导梁及钢梁1#--6#节段整体向前顶推13m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装7#节段；

步骤五：钢导梁及钢梁1#--7#节段整体向前顶推12.5m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装8#节段，钢导梁及钢梁1#--8#节段整体向前顶推10m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装9#节段；

步骤六：钢导梁及钢梁1#--9#节段整体向前顶推13m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装10#节段，钢导梁及钢梁1#--10#节段整体向前顶推13m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装11#节段；

步骤七：钢导梁及钢梁1#--11#节段整体向前顶推12m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装12#节段；

步骤八：钢导梁及钢梁1#--12#节段整体向前顶推13m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装13#节段，钢导梁及钢梁1#--13#节段整体向前顶推12.5m，然后利用260吨履带吊在支架尾端吊装14#节段；

步骤九：钢导梁及钢梁1#--14#节段整体向前顶推13.5m，钢箱梁尾端13#--14#节段处于最大悬臂状态，最大悬臂长度为24.5m；