[发明专利]列车进站的广播方法、系统和存储介质与列车在审
申请号: | 202011337636.7 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN112455499A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 张赞;田俊鹏;江亚婷;韩孟廷;李家平 | 申请(专利权)人: | 北京交大微联科技有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L27/00;H04H20/62 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄玉霞 |
地址: | 100044 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 进站 广播 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明公开了一种列车进站的广播方法、系统和存储介质与列车,其中,方法包括以下步骤:判断是否接收到列车到达本站的到站信号;如果接收到列车到达本站的到站信号,则获取列车从上一站的出发时间、列车到达本站的到达时间、列车在上一站与本站之间的行驶时间、以及当前时间;根据出发时间、到达时间、行驶时间、当前时间、以及广播提前时间触发列车进行进站广播。由此,根据本发明实施例的列车进站的广播方法,根据列车的出发时间、到达时间、行驶时间、当前时间、以及广播提前时间,准确判断触发列车进行进站广播的时机并进行广播,从而,提高触发列车进行进站广播的准确性。
技术领域
本发明涉及列车技术领域,尤其涉及一种列车进站的广播方法、一种计算机可读存储介质、一种列车进站的广播系统和一种列车。
背景技术
目前,相关技术的ATS中列车进站广播的触发时机通常仅基于乘客信息系统PIS中的列车进站时间而确定,然而,若乘客信息系统PIS中的列车进站时间产误差,则往往会导致列车进站广播的触发时间产生较大的偏差。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种列车进站的广播方法,能够准确判断触发列车进行进站广播的时机并进行广播,从而,提高触发列车进行进站广播的准确性。
本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
本发明的第三个目的在于提出一种列车进站的广播系统。
本发明的第四个目的在于提出一种列车。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出的列车进站的广播方法,包括以下步骤:判断是否接收到列车到达本站的到站信号;如果接收到所述列车到达本站的到站信号,则获取所述列车从上一站的出发时间、所述列车到达本站的到达时间、所述列车在所述上一站与所述本站之间的行驶时间、以及当前时间;根据所述出发时间、所述到达时间、所述行驶时间、所述当前时间、以及广播提前时间触发所述列车进行进站广播。
根据本发明实施例的列车进站的广播方法,判断是否接收到列车到达本站的到站信号,并当接收到列车到达本站的到站信号时,获取列车从上一站的出发时间、列车到达本站的到达时间、列车在上一站与本站之间的行驶时间、以及当前时间,并根据出发时间、到达时间、行驶时间、当前时间、以及广播提前时间触发列车进行进站广播。由此,准确判断触发列车进行进站广播的时机并进行广播,从而,提高触发列车进行进站广播的准确性。
另外,根据本发明上述实施例的列车进站的广播方法,还可以具有如下的附加技术特征:
根据本发明的一个实施例,所述根据所述出发时间、所述到达时间、所述行驶时间、所述当前时间、以及广播提前时间触发所述列车进行进站广播,包括:如果所述到达时间与所述当前时间之间的差值小于或等于所述广播提前时间,或者,所述当前时间与所述出发时间之间的差值大于或等于所述行驶时间与所述广播提前时间之间的差值,则触发所述列车进行进站广播。
根据本发明的一个实施例,从乘客信息系统PIS中获取所述列车从上一站的出发时间和所述列车到达本站的到达时间。
根据本发明的一个实施例,所述列车从上一站的出发时间为所述列车处于所述上一站时,所述列车从停稳状态变为非停稳状态的时间。
根据本发明的一个实施例,所述列车进站的广播方法,还包括:如果未接收到所述列车到达本站的到站信号,则获取所述本站的站台占压情况;根据所述站台占压情况触发所述列车进行进站广播。
根据本发明的一个实施例,所述根据所述站台占压情况触发所述列车进行进站广播,包括:如果根据所述站台占压情况确定所述列车到达所述本站,则直接触发所述列车进行进站广播。
根据本发明的一个实施例,通过设置在所述本站的站台轨入口处的压力检测设备获取所述本站的站台占压情况。
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