[发明专利]一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统

说明书

本发明公开了一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统，其特征在于，包括高速路或快速路和信号灯，高速路或快速路上指定间隔处设有分流用的信号灯，信号灯间隔设置，信号灯包括红灯、黄灯、绿灯；红灯时长为4‑10分钟，黄灯时长为1‑2分钟，绿灯时长为20‑40分钟。本发明可以让在高速路或快速路上行驶的车辆间形成行驶的时间差，避免局部因车流过多导致的车辆行驶混乱、拥堵和车祸等。本发明可以有效引导行车秩序，减少拥堵和车祸的发生。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，具体涉及一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，国人的汽车保有量也在不断增加。随着道路上汽车数量的不断增加，城市道路逐渐变得拥堵。为了防止拥堵的车流发生混乱，人们在普通路段上设有交通信号灯。

然而，高速路或快速路上的缺乏相应的交通指示、引到措施，导致车流高峰期间，尤其是节假日期间，车流混乱、拥堵不堪，有些车辆甚至会占用应急车道，带来额外的安全隐患。

因此，高速路或快速路上需要一种可以有效引导行车秩序、减少交通拥堵的装置。

发明内容

本发明的目的在于克服上述问题，提供一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统，其特征在于，包括高速路和信号灯，所述高速路上指定间隔处设有分流用的信号灯，所述信号灯间隔设置，所述信号灯包括红灯、黄灯、绿灯；所述红灯时长为4-10分钟，所述黄灯时长为1-2分钟，所述绿灯时长为20-40分钟。

作为改进，所述信号灯间的间隔为80-120公里。

作为改进，所述信号灯在车流量高峰期开启，在车流量低谷期关闭。

作为改进，所述信号灯设于快速路易拥挤路段。

作为改进，所述信号灯上设有车流量监控装置和信号发送装置。

本发明的优点在于：

本发明可以让在高速路上形式的车辆间形成行驶的时间差，避免高速路局部因车流过多导致的车辆行驶混乱、拥堵和车祸等。本发明可以有效引导行车秩序，减少拥堵和车祸的发生。

附图说明

图1为实施例1中一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统的结构图；

图2为实施例1中一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统中信号灯的结构图。

图中标示：

1-高速路或快速路，2-信号灯，21-红灯，22-黄灯，23-绿灯。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本发明，但是下述实施例并不限定本发明的保护范围。

实施例1

本实施例公开了一种防止车辆拥堵和车祸的高速路或快速路的信号灯系统，包括高速路或快速路1和信号灯2。

如图所示，信号灯2间隔设置。每个信号灯2之间的间隔为110公里。每个信号灯2均包括红灯21、黄灯22、绿灯23。信号灯2上还设有车流量监控装置和信号发送装置，车流量监控装置可以监控指定路段的车流量大小，并通过信号发送装置发送到交通管理部门的信息服务中心，然后发布到用户的导航系统上；以在用户导航系统上显示，指定路段的车流大小，通知其提前减速，注意安全或准备在红灯信号时停车。

本实施例中，红灯21的时长为8分钟；黄灯22的时长为2分钟；绿灯23的时长为30分钟。