[发明专利]一种工程道路施工用施工路面全自动广泛洒水装置在审
申请号: | 202011340840.4 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN112301935A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 毛慧杰 | 申请(专利权)人: | 毛慧杰 |
主分类号: | E01H3/02 | 分类号: | E01H3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工程 道路 施工 路面 全自动 广泛 洒水 装置 | ||
1.一种工程道路施工用施工路面全自动广泛洒水装置,其特征在于,包括:
行走组件,用于在施工路面上自动行走;
供水组件,用于提供水源,供水组件设置于行走组件的顶部一端;
广泛调节组件,用于调节洒水范围,广泛调节组件设置于行走组件的顶部,并且广泛调节组件位于行走组件远离供水组件的一端;
摆动组件,用于通过摆动达到均匀且广泛洒水的目的,摆动组件设置于广泛调节组件上;
喷洒组件,用于对施工路面进行洒水,喷洒组件设置于摆动组件上;
移动组件,用于带动喷洒组件在广泛调节组件上移动,移动组件设置于行走组件的顶部,并且移动组件还位于广泛调节组件靠近供水组件的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种工程道路施工用施工路面全自动广泛洒水装置,其特征在于,
行走组件包括:
车座(1);
车盖(2),固定设置于车座(1)的顶部;
行走轮(3),设置有两个,两个行走轮(3)对称设置于车座(1)的后端,两个行走轮(3)之间通过一个驱动杆(4)连接;
行走电机(5),用于驱动驱动杆(4)转动,行走电机(5)的输出端与驱动杆(4)之间通过一个第一同步带(6)连接;
转向轮(7),设置有两个,两个转向轮(7)对称设置于车座(1)的前端,每个转向轮(7)均安装有一个转向杆(8);
连接杆(9),转动设置于车座(1)内侧顶部,两个转向杆(8)的自由端分别与连接杆(9)的两端铰接;
转向电机(10),用于驱动连接杆(9)转动,转向电机(10)的输出端与连接杆(9)之间通过一个第二同步带(56)连接。
3.根据权利要求2所述的一种工程道路施工用施工路面全自动广泛洒水装置,其特征在于,
广泛调节组件包括:
套筒(11),设置有两个,两个套筒(11)的底部均设有一个底板(12),两个套筒(11)均通过相应的底板(12)沿着车盖(2)的长度方向留有间距的设置于车盖(2)的顶部,每个套筒(11)的长度方向均垂直于车盖(2)的长度方向,每个套筒(11)的中部还均开设有一个缺口;
双向螺杆(13),设置有两个,每个双向螺杆(13)分别设置于每个套筒(11)内,每个双向螺杆(13)分别与相应的套筒(11)之间共轴线,每个双向螺杆(13)的直径分别小于相应的套筒(11)内部直径,每个套筒(11)的缺口处还均设有一个支撑部(14),每个双向螺杆(13)的中部均通过一个圆盘(15)转动设置于相应的支撑部(14)上;
扩张机构,用于扩大移动组件带动喷洒组件移动的洒水范围,扩张机构设置于两个双向螺杆(13)上,并且扩张机构位于两个套筒(11)的上方;
驱动机构,用于驱动两个双向螺杆(13)同步且同向转动,驱动机构设置于车盖(2)的顶部,并且驱动机构还位于两个套筒(11)之间。
4.根据权利要求3所述的一种工程道路施工用施工路面全自动广泛洒水装置,其特征在于,
驱动机构包括:
主动齿轮(16),设置于两个套筒(11)的缺口之间,主动齿轮(16)通过一个转轴转动设置于一个底座上,主动齿轮(16)还通过一个单轴电机(17)驱动,单轴电机(17)通过一个机架固定于底座顶部;
从动齿轮(18),设置有两个,两个从动齿轮(18)对称设置于主动齿轮(16)的两侧,两个从动齿轮(18)与主动齿轮(16)之间均相互啮合,两个从动齿轮(18)也均通过一个转轴转动设置于一个底座上;
皮带(19),设置有两个,每个双向螺杆(13)的中部和相应从动齿轮(18)的转轴上均套设有一个带轮,皮带(19)分别套设于两个相应的带轮上。
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