[发明专利]一种轻量化电池解锁机构总成

说明书

本发明涉及一种轻量化电池解锁机构总成，属于机械锁设备技术领域。设备包括解锁架，框架包括相互平行的左纵梁、右纵梁，左纵梁、右纵梁的前后两端分别由前梁与后梁连接固定；左纵梁或/和右纵梁内侧面上安装有锁紧架，锁紧架用于固定和承载电池总成；锁紧架包括钩型架和F锁；钩型架包括主背梁；主背梁的一端向下弯折一段距离，再反向弯折一段距离，从而在主背梁下方形成支柱承载槽；主背梁的另一端向下弯折，形成支柱承载槽的另一侧壁。本发明采用了嵌设在主背梁上内的活动锁扣结构，从而在占用尽可能小的横向空间前提下，巧妙地集成了所有结构，能够在汽车底盘固定的预留空间内尽可能多地将空间留给电池总成，以提高蓄电量。

技术领域

本发明涉及机械锁设备技术领域，具体地说，涉及一种轻量化电池解锁机构总成。

背景技术

传统能源日益枯竭，纯电动汽车逐渐成为机车领域的主流。纯电动汽车在普及之时，面临的最大问题在于充电时间过长，严重影响了驾驶者使用体验。为了解决该问题，很多新能源汽车企业采用快速换电技术，即采用便于拆卸的电池总成安装于机车上，通过在特定的换电站更换有电电池满足使用者连续驾驶的需求。

在实现快速换电目的过程中，最重要问题在于如何保证电池总成既能够便捷灵活地安装在汽车上，或者从汽车上拆解下来，又能够保证安装之后的电池总成能够可靠地固定，经受汽车颠簸晃动等恶劣驾驶环境。

申请号为2019212252482，授权公告日为2020年05月12日的实用新型专利公开了一种电动汽车锁止机构，包括两个侧面板、正面板和背面把手，两个侧面板平行且对称设置，侧面板的内侧面设有多个位于同一直线上的锁紧块，侧面板的内侧面设有连杆，连杆与侧面板平行，连杆的底部设有限位销，限位销能够插入第一锁紧块内，限位销能够随着连杆在竖直方向移动，限位销用于挡住锁紧块的缺口，形成锁紧空间，连杆的底部还设有套有弹簧的导柱，导柱与侧面板固定，连杆套设于导柱上，连杆能够沿导柱在竖直方向移动。该设备采用长方体卡销对电池进行锁紧，但是该设备存在以下问题，首先，车辆的电池总成安装架并非处于水平姿态，即车辆在设计之初，或者安装电池之后，或者在使用之后会有前侧低，后侧高的车身姿态，导致电池电池举升平台出现倾斜。在上述设备设计之初，考虑的是在水平姿态下对连杆进行同时顶起，但是在实际使用过程中，一旦连杆出现倾斜，与连杆配合的水平安装的顶起设备将不能有效将连杆水平移动解锁，更容易出现卡死的情形，降低换电成功率。其次，长尺寸的连杆同时操控数个锁紧机构，及数个弹簧支撑机构，这种设置方式会对各个锁紧机构的动作同步性提出更高要求，即对零件加工精度、安装精度提出更高要求，导致加工成本偏高，普及成本增大。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中的长连杆结构难以长期保持与解锁机构高精度配合，导致解锁过程易卡死的问题，本发明提供一种轻量化电池解锁机构总成，采用单设的若干锁紧机构分别与解锁机构配合，避免单独解锁不同步导致的卡死问题。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种轻量化电池解锁机构总成，包括解锁架，所述框架包括相互平行的左纵梁、右纵梁，左纵梁、右纵梁的前后两端分别由前梁与后梁连接固定；

所述左纵梁或/和右纵梁内侧面上安装有锁紧架，所述锁紧架用于固定和承载电池总成；

所述锁紧架包括钩型架和F锁；

所述钩型架包括主背梁；

所述主背梁的一端向下弯折一段距离，再反向弯折一段距离，从而在主背梁下方形成支柱承载槽；所述主背梁的另一端向下弯折，形成支柱承载槽的另一侧壁；

所述F锁包括位于钩型架上方的主钩，及位于F锁中部的副钩；